Η Ford ενώνει τις δυνάμεις της με πόλεις σε όλο τον κόσμο για να βρει λύσεις στα μποτιλιαρίσματα και την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου NAIAS 2017, που γίνεται αυτές τις μέρες στο Detroit των ΗΠΑ, η Ford δεν παρουσιάζει μόνο τα νέα μοντέλα της. Δείχνει και την πρόθεσή της να βελτιώσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων των πόλεων.

Η ομάδα City Solutions της Ford συνεργάζεται με τις Αρχές πόλεων από διάφορα μέρη του κόσμου, καθώς και με το ίδρυμα Bloomberg Philanthropies, για να βρει τρόπους μετακίνησης από το σημείο Α στο σημείο Β, πιο αποδοτικούς και φιλικούς προς το περιβάλλον.

Στην “City of Tomorrow” της Ford, τα αυτόνομα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούν να επικοινωνούν με το τοπικό σύστημα μαζικής μεταφοράς καθώς και με τις υποδομές της πόλης ώστε να εξαλειφθούν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε σήμερα, όπως είναι τα μποτιλιαρίσματα και η ρύπανση της ατμόσφαιρας. Η Ford πιστεύει ότι το ride-sharing (άνθρωποι να μοιράζονται το ίδιο αυτοκίνητο για μια διαδρομή), το ride-hailing (να σταματάς ταξί ή αυτοκίνητο της Uber στο δρόμο) και τα connected (συνδεδεμένα στο διαδίκτυο) αυτοκίνητα μπορούν να βελτιώσουν τη ζωή μας επικοινωνώντας με τις υποδομές της πόλης ώστε να δημιουργείται ένα πιο αποδοτικό και καθαρό μεταφορικό «οικοσύστημα» (βλ. video & photo gallery).

Σύμφωνα με τον Bill Ford, εκτελεστικό πρόεδρο της Ford Motor Company: «Αυτό είναι ένα θέμα που ξεπερνά κατά πολύ την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Είναι ένα θέμα που αποτελεί τεράστια πρόκληση για την ανθρωπότητα, ένα θέμα που επηρεάζει την ευημερία μας και την πρόσβασή μας στην υγεία, το καθαρό πόσιμο νερό, την τροφή, ένα ασφαλές μέρος για να ζούμε, ακόμη και τη δυνατότητα να βρούμε δουλειά».

Η Ford βλέπει ένα μάλλον υπεραισιόδοξο μέλλον με μεταβλητούς δρόμους που να μπορούν να προσαρμόζονται στη ροή της κυκλοφορίας. Λύσεις της τελευταίας στιγμής, όπως τα ποδήλατα και τα drones, θα μπορούσαν να βελτιώσουν περαιτέρω τις μεταφορές μέσα στην πόλη, σε συνδυασμό με την εφαρμογή μαζικής μεταφοράς υψηλής ταχύτητας. Και αναμενόμενα, τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα παίζουν επίσης βασικό ρόλο.

Μια και μιλάμε για ride-sharing και αυτόνομα αυτοκίνητα, η Ford επαναβεβαιώνει ότι θα έχει έτοιμο το πρώτο της αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, ως μοντέλο για ride-sharing, το 2021. Ήδη γνωρίζουμε ότι δεν θα έχει τιμόνι ούτε πεντάλ. Η εταιρεία ήδη δοκιμάζει αυτόνομα Ford Fusion (Mondeo) Hybrid σε όλες τις ΗΠΑ για να τελειοποιήσει την τεχνολογία και να την έχει έτοιμη στις αρχές της επόμενης δεκαετίας.

[Πηγή: Ford]

Μια φορά κι έναν καιρό, όχι πριν από πολλά χρόνια, τα μεσαία οικογενειακά μοντέλα ήταν κατά 99% σεντάν και -για την υπόλοιπη Ευρώπη- στέισον.

Ωστόσο η σύγχρονη τάση που έχει απογειώσει τα SUV και τα crossover φαίνεται να προβληματίζει τις εταιρείες σχετικά με την εξέλιξη των πιο συμβατικών τους μοντέλων.

Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η Toyota που σκέφτεται πώς πρέπει να αντιμετωπίσει το μέλλον του Avensis. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Toyota Europe Johan van Jyl: «Η σημερινή πορεία του μεσαίου μας μοντέλου είναι απόλυτα ικανοποιητική, όμως θα πρέπει να σκεφτούμε τώρα το επόμενο βήμα. Ίσως δηλαδή ένα διαφορετικό σεντάν ή και κάτι εντελώς νέο».

Επάνω σε αυτή τη βάση αλλά και λόγω της συνεχούς πτώσης των πωλήσεων, είναι ένας προβληματισμός απόλυτα λογικός. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το 1998 το όνομα Avensis έκλεισε τη χρονιά με 103.566 πωλήσεις στην Ευρώπη, ενώ το 2015 πούλησε μόλις 33.197.

Φυσικά η Toyota δεν είναι πρώτη εταιρεία που αντιμετωπίζει αυτό το θέμα. Για παράδειγμα η Citroen έχει ήδη τερματίσει την πορεία του αντίστοιχου μοντέλου της, του C5, με τη σκέψη να του δώσει εντελώς νέα μορφή στο μέλλον.

[Πηγή: Autoevolution]

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι ανακαλούνται στην Ελλάδα 174 Smart Forfour.

Η ανάκληση αφορά στα 174 οχήματα, με ημερομηνίας παραγωγής από 01/09/2014 έως 08/12/2015. Όπως έχει διαπιστωθεί, σε ορισμένα οχήματα με μονοκόμματη πίσω πλάτη καθίσματος μπορεί η εδραίωση της πλάτης να έχει κατασκευαστεί εκτός προδιαγραφών. Στην περίπτωση μιας μετωπικής σύγκρουσης όπου υπάρχουν βαριά αντικείμενα στο πορτ-μπαγκάζ, θα μπορούσε να ασκηθεί μεγάλο φορτίο στην πλάτη του πίσω καθίσματος και θα μπορούσε να ξεκολλήσει από το πλαίσιο του οχήματος η αγκύρωση και να διπλώσει η πλάτη. Στην περίπτωση αυτή, αντικείμενα θα μπορούσαν να εισχωρήσουν μέσα στο θάλαμο των επιβατών. Τα αντικείμενα, καθώς και η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, θα μπορούσαν να αυξήσουν τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Οχημάτων smart της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε., προκειμένου να γίνει αντικατάσταση των αγκυρώσεων αριστερά και δεξιά, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών Mercedes-Benz στο τηλέφωνο 800 11 76000.

caranddriver.gr

Το Ziovas Bugster ενσωματώνει τη σύγχρονη λύση μιας αναδιπλούμενης σκληρής στο κλασσικό αμάξωμα του VW Beetle, και μάλιστα από ελληνικά χέρια.

Η ενασχόληση του Γιάννη Ζιόβα, ενός ηλεκτρονικού από το Αγρίνιο, με τα κλασσικά αυτοκίνητα ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια. Μετά την αναπαλαίωση ενός MGA Roadster, στα τέλη της περασμένης δεκαετίας αγόρασε έναν Σκαραβαίο προς €600 και ξεκίνησε τη μελέτη και τον σχεδιασμό για να υλοποιήσει αυτό που πάντα ονειρευόταν: τη μετατροπή του Beetle σε διθέσιο roadster με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή.

Στην αρχή του project ο κ. Ζιόβας αμφιταλαντεύτηκε για το αν η οροφή έπρεπε να έχει κλασσική ή πιο μοντέρνα εμφάνιση. Τελικά κατέληξε στη δεύτερη λύση, αποφασίζοντας παράλληλα να προσθέσει αρκετές βελτιώσεις στην εμφάνιση του αυτοκινήτου του μέσα-έξω. Έτσι ξέφυγε από τους περιορισμούς που θα επέβαλε μια προσπάθεια διατήρησης της γνησιότητας σε κάθε επίπεδο κάνοντας ένα restomod, όπως ονομάζεται, με διαφορετικά φανάρια και πιο καθαρές επιφάνειες σε σχέση με τα συμβατικά Beetle. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βέβαια συγκεντρώνει το κιτ μετατροπής του σε roadster.

Δεν πρόκειται μάλιστα για μια μεμονωμένη προσπάθεια, αφού το Bugster πρόκειται να διατεθεί στο εμπόριο σύντομα. Το κιτ περιλαμβάνει την οροφή από πολυεστέρα, το πάνελ κάτω από το οποίο αποθηκεύεται, το κάλυμμα του κινητήρα αλλά και το σωληνωτό πλαίσιο που τοποθετείται στην καμπίνα για την ενίσχυση της ακαμψίας, και περιλαμβάνει δύο μικρά roll bars. Το πακέτο θα περιέχει ακόμα τα τζάμια, μια εταζέρα και ό,τι άλλο εξάρτημα χρειάζεται για να ολοκληρωθεί η μετατροπή.

Όπως δήλωσε σε συνέντευξή του στο Agrinio Voice, ο κ. Ζιόβας κάποια στιγμή πήρε την πρωτοβουλία να κοινοποιήσει τη δουλειά του στην ίδια τη Volkswagen, και η ανταπόκριση ήταν θετική: «Η συγκεκριμένη μετατροπή γίνεται για πρώτη φορά στο σκαθάρι και όπως ανέφεραν εντυπωσιάστηκαν από τις λεπτομέρειες».

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟ ΕΔΩ

[Πηγή: Ziovas Bugster]

Ανάκληση αυτοκινήτων JEEP Cherokee (τύπος KJ) για έλεγχο ή/και αντικατάσταση του κοτσαδόρου, ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας.

Η ανάκληση αφορά 8621 οχήματα, μοντέλα ετών 2002 - 2007 από τα οποία όσα είναι εξοπλισμένα με εργοστασιακά τοποθετημένο ή aftermarket κοτσαδόρο, αυτός πρέπει να ελεγχθεί ή/και να αντικατασταθεί από νέο. Σε περίπτωση που το όχημα δεν φέρει κοτσαδόρο, τότε πρέπει να εγκατασταθεί σε αυτό εγκάρσια δοκός/πλαίσιο η οποία θα βελτιώσει την απόδοση του οχήματος σε συγκεκριμένου τύπου, χαμηλής ταχύτητας, συγκρούσεις.

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως σχετικά. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 210 6700896. Επιπρόσθετα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ελέγξει για τις εκκρεμότητες σε διορθωτικές ενέργειες του οχήματός του μέσω της ακόλουθης διασύνδεσης http://recalls.jeep-hellas.gr/ με την εισαγωγή στο αντίστοιχο πεδίο των 8 τελευταίων αριθμών του αριθμού πλαισίου.

Σελίδα 1 από 9

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot