Σύμφωνα με τους επιστήμονες οι καρκίνοι δημιουργούνται από τυχαία λάθη κατά τη διαδικασία αντιγραφής του DNA - Έτσι εξηγείται πώς κάποιος που δεν πίνει ή δεν καπνίζει μπορεί να πεθάνει από καρκίνο, λέει γιατρός και ερευνητής

Ακόμη και η υγιεινή ζωή δεν μπορεί να νικήσει τον καρκίνο. Σύμφωνα με αμερικανική μελέτη, τα δύο τρίτα των καρκίνων δεν μπορούν να αποφευχθούν ακόμη κι αν ο ασθενής έχει ακολουθεί έναν σωστό και υγιεινό τρόπο ζωής. Σύμφωνα με τους επιστήμονες οι καρκίνοι δημιουργούνται από τυχαία λάθη του γενετικού κώδικα τα οποία προκαλούνται έπειτα από τη διαίρεση κυττάρων.

Σύμφωνα με τον γιατρό και ερευνητή Cristian Tomasetti από το Κέντρο Έρευνας Καρκίνου «Johns Hopkins Kimmel» των ΗΠΑ: «Είναι γνωστό ότι πρέπει να αποφεύγουμε το κάπνισμα, για παράδειγμα, για να μειώσουμε τις πιθανότητες πρόκλησης της εν λόγω ασθένειας. Αλλά είναι επίσης γνωστό ότι κάθε φορά που ένα φυσιολογικό κύτταρο διαιρείται και αντιγράφει το DNA του για να παράγει δύο νέα κύτταρα, κάνει πολλά λάθη. Αυτά τα λάθη είναι μία βασική πηγή των μεταλλάξεων που δημιουργούν τον καρκίνο. Κάτι που μέχρι τώρα είχε υποτιμηθεί».

Η έρευνα, που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Science, δείχνει ότι σχεδόν τα δύο τρίτα των καρκίνων που προκαλούν μεταλλάξεις οφείλονται σε λάθη κατά τη διαδικασία αντιγραφής του DNA φέρνοντας σε δεύτερη μοίρα την κληρονομικότητα αλλά και τους εξωτερικούς παράγοντες που συμβάλλουν στην πρόκληση της ασθένειας.

Η ανακάλυψη εξηγεί επίσης γιατί ο καρκίνος χτυπά συχνά ανθρώπους που ακολουθούν όλους τους κανόνες για μια σωστή και υγιεινή ζωή και που επίσης δεν έχουν στην οικογένεια ιστορικό της νόσου. Οι καρκίνοι που προκαλούνται από τη λάθος αντιγραφή του DNA μπορούν να συμβούν ανεξάρτητα «από το τέλειο περιβάλλον που μπορεί να ζει κάποιος», εξηγεί ο ερευνητής Bert Vogelstein, επίσης, από το Κέντρο «Johns Hopkins Kimmel».

«Πρέπει να συνεχίσουμε να ενθαρρύνουμε τους ανθρώπους να αποφεύγουν περιβαλλοντικούς παράγοντες και τρόπους ζωής που αυξάνουν τον κίνδυνο ανάπτυξης καρκίνου. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να αναπτύσσουν καρκίνους που οφείλονται σε αυτά τα τυχαία σφάλματα αντιγραφής του DNA» συνέχισε ο ερευνητής.

protothema.gr

Μια μεγάλη έρευνα του Τάσου Τέλλογλου για το εθνικό σύστημα υγείας. 
Οι νέοι που φεύγουν και οι μεγάλοι που μένουν. Οι 18.000 γιατροί που έφυγαν στη διάρκεια της κρίσης.
Ο Τάσος Τέλλογλου ταξιδεύει στη Γερμανία και συναντά μερικούς από τους 18.000 έλληνες γιατρούς που εγκατέλειψαν τη χώρα την οκταετία της κρίσης, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων ήταν νέοι που έφυγαν για να κάνουν την ειδικότητά τους ή πήγαν ως ειδικευμένοι, αναζητώντας ένα καλύτερο περιβάλλον εργασίας σε πιο εξελιγμένα συστήματα υγείας. Στη συνέχεια επιστρέφει στην Αθήνα κι επισκέπτεται τον Ευαγγελισμό, το μεγαλύτερο νοσοκομείο της χώρας, καταγράφοντας τα προβλήματα που προκύπτουν από τη γήρανση του ιατρικού προσωπικού, ενώ ταξιδεύει στην Κω και καταγράφει τα χρόνια προβλήματα ενός νοσοκομείου που λειτουργεί ταυτόχρονα και ως Κέντρο Υγείας. Ακόμη, στις "Ιστορίες" μιλάει αποκλειστικά ο Υπουργός Υγείας Ανδρέας Ξανθός και προαναγγέλλει το πώς θα συνδυαστούν οι αλλαγές στην πρωτοβάθμια φροντίδα με τις αλλαγές στο σύστημα αξιολόγησης. 
(επιλέξτε δεξιά, εκεί που λέει επεισόδια την ημερομηνία 22/03 )

Τραβούν το σχοινί οι Τούρκοι, δοκιμάζοντας στο έπακρο τις διπλωματικές σχέσεις τους με την Ελλάδα και προκαλώντας για ακόμη μία φορά με το ερευνητικό σκάφος «Πίρι Ρέις».

Σύμφωνα με πληροφορίες, αργά το απόγευμα της Τετάρτης (15/03/2017) κι ενώ το τουρκικό σκάφος έπλεε νοτιοδυτικά του Καστελόριζου, μέσα στην ελληνική υφαλοκρηπίδα, το υπουργείο Άμυνας της γείτονος εξέδωσε νέα NAVTEX, με συγκεκριμένες συντεταγμένες στις οποίες θα συνεχιστούν οι έρευνες του «Πίρι Ρέις».

Οι Τούρκοι στέλνουν το «Πίρι Ρέις» να... αρμενίσει δίπλα ή και μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα, σε μια περίοδο που το θερμόμετρο ανάμεσα στις δύο χώρες είναι στα ύψη!
Προφανώς η Άγκυρα θέλει να δείξει ότι παραμένει σταθερή στις διεκδικήσεις της στο Αιγαίο και ότι είναι έτοιμη και πάλι να προκαλέσει προβοκάτσια μεγάλου μεγέθους, όπως δηλαδή είχαν κάνει και το 1987.
Ενδεικτικά, οι Τούρκοι αποφάσισαν με το «έτσι θέλω» να δεσμεύσουν μια περιοχή, η αρμοδιότητα της οποίας ανήκει στην Ελλάδα, για την πραγματοποίηση ωκεανογραφικών ερευνών στο διάστημα από 15/03/2017 έως και 20/03/2017.
Η τουρκική NAVTEX ανέφερε τα εξής:
TURNHOS N/W : 310/17
MEDITERRANEAN SEA
OCEANOGRAPHIC SURVEY, BY R/V K.PİRİ REİS BETWEEN 15-20 MAR 17 ALONG THE LINE JOINING THE POSITIONS BELOW.
36 42.26 N - 028 30.01 E
36 33.93 N - 028 29.84 E
36 28.16 N - 028 56.34 E
36 10.32 N - 028 38.67 E
35 49.93 N - 028 42.58 E
36 17.45 N - 029 08.23 E
WIDE BERTH REQUESTED.

Σημειώνεται πως στην ίδια περιοχή, η Τουρκία είχε αναγγείλει με προγενέστερη NAVTEX, την υπ’ αριθ. 300/17, τη διεξαγωγή στρατιωτικών ασκήσεων με πραγματικά πυρά στις 16 και 17 Μαρτίου.
Το Newsbomb.gr έχει προειδοποιήσει εδώ και καιρό, μέσα από αλλεπάλληλα και εκτενή δημοσιεύματά του, για την προκλητική στάση των Τούρκων, με φόντο το Αιγαίο.
Όπως όλα δείχνουν, οι Τούρκοι θα συνεχίσουν το ίδιο «βιολί» των ψευτοτσαμπουκάδων, ιδίως όσο πλησιάζει ο καιρός για το κρίσιμο δημοψήφισμα της 16ης Απριλίου στη γειτονική χώρα, οπότε ο πρόεδρος, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, φιλοδοξεί να αποκτήσει υπερεξουσίες σε στιλ «Σουλτάνου» μέχρι το 2029.

Το πρόσφατο σοκαριστικό συμβάν στην εθνική με οδό Αθηνών – Λαμίας με την Porsche σόκαρε τους πάντες και στάθηκε η αιτία να ανοίξει και πάλι ο φάκελος τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Γράφει η Σοφία Βαλσάμη

Αυτός ο «πόλεμος» στους δρόμους που αφαιρεί ζωές, που αφήνει καθημερινά πολλούς τραυματίες. Αυτή η γενοκτονία των Ελλήνων που χτυπάει αλύπητα και υποχρεώνει την χώρα μας να πληρώνει ένα βαρύ φόρο αίματος με το χειρότερο τρόπο. Χάνοντας τα ίδια της τα παιδιά.

Το νέο τεύχος του EThe Magazine του EleftherosTypos.gr ασχολείται με τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα και την γενοκτονία που συντελείται στους δρόμους της χώρας.

Τα στοιχεία, πραγματικά, σοκάρουν… Προκαλούν έναν κόμπο στο στομάχι και πολλά αναπάντητα γιατί. Και όμως στην Ελλάδα τα τελευταία 60 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι στους δρόμους. Μια γενοκτονία δίχως τέλος με βασική αιτία την απροσεξία των οδηγών.

Εχει σβήσει ολόκληρη πόλη στην άσφαλτο

Μιλάμε για μια ολόκληρη πόλη που έχει σβήσει κάτω από τις ρόδες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων. Και δεν μένουμε μόνο εκεί. Τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα έχουν αφήσει 350.000 ανάπηρους και δύο εκατομμύρια τραυματίες. Μάλιστα η Ελλάδα κατέχει την τρίτη θέση στα θανατηφόρα τροχαία, μετά τη Ρουμανία και τη Λιθουανία.

Σύμφωνα με έρευνες τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους στην χώρα μας από 15 ως 29 χρονών, τη δεύτερη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών. Η κατάσταση είναι δραματική. Τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν ότι τα τροχαία ατυχήματα που χαρακτηρίζονται σοβαρά και θανατηφόρα αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% ενδεικτικό του μεγάλου προβλήματος. Από την άλλη τα ελαφρά εμφάνισαν μείωση κατά 10,9%. Σύμφωνα άλλη έρευνα πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 19-39 είναι τα τροχαία και το 50% από αυτά οφείλεται στην κατανάλωση του αλκοόλ, όπως και άλλων ουσιών.

Στη λεωφόρο Συγγρού το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο 

Το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο στην Ελλάδα σημειώθηκε πριν από 110 χρόνια στη Λεωφόρο Συγγρού σε μια εποχή που η Αθήνα είχε μόλις επτά αυτοκίνητα και τα δύο συγκρούστηκαν μεταξύ τους με θύμα μια γυναίκα. Ήταν 4 Μαρτίου του 1907 στο ύψος του Φιξ. Σύμφωνα με την αστυνομία ο υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος κινούνταν στην λεωφόρου Συγγρού και λίγο πιο μπροστά ήταν ο πρίγκιπας Ανδρέας. Και οι δύο είχαν προορισμό το Παλαιό Φάληρο.

Κάπου στο ύψος του Φιξ οι δύο άνδρες αποφάσισαν να κάνουν κόντρες και δυστυχώς την πλήρωσε η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά. Και τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν από πάνω της, έχασε τη ζωή της και θεωρείται το πρώτο θύμα από τροχαίο στην Ελλάδα.

Από τότε πολλά έχουν αλλάξει όχι όμως η αμέλεια και η απερισκεψία των οδηγών. Αυτή είναι και η πρώτη αιτία για τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα. Επίσης η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η υπερβολή ταχύτητα, αλλά και η κατανάλωση αλκοόλ είναι οι λόγοι για τους οποίους έχουμε πολλά και θανατηφόρα τροχαία.

«Τρόμος» από τα στοιχεία

Τα στοιχεία για τα τροχαία που έγιναν μέσα στο 2015 τρομάζουν. Μέσα μόλις έναν χρόνο οι νεκροί ήταν 1.600 και τραυματίες 20.000. Υπολογίζεται ότι η Ελλάδα κατά μέσο όρο έχει πέντε νεκρούς κάθε μέρα εξαιτίας των τροχαίων, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Και έναν χρόνο πιο πριν και πάλι ο φόρος αίματος στην άσφαλτο ήταν βαρύς. Από τα στοιχεία που έδωσε η αστυνομία, το 2014 σε 747 δυστυχήματα έχασαν τη ζωή τους 801 άτομα, εκ των οποίων το 67,5% ήταν οδηγοί, το 16,4% επιβάτες και το 16,1% πεζοί.

Σε κατοικημένες περιοχές τα περισσότερα τροχαία

Ένα ακόμη στοιχείο που προκαλεί αίσθηση, αλλά ταυτόχρονα και μεγάλο προβληματισμό είναι ότι τα πιο πολλά τροχαία συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

Υπάρχει ωστόσο και μια άλλη παράμετρος… Το 40% του κόστους της υγείας προέρχεται από τα τροχαία ατυχήματα. Το ποσό που κοστίζουν κάθε χρόνο προκαλεί ίλιγγο, αφού το αυτο αγγίζει τα 12 δισ. ευρώ. Αν προσθέσουμε όλα τα ποσά τα τελευταία πενήντα χρόνια, η Ελλάδα έχει ξοδέψει για τροχαία 600 δισ. ευρώ.

Ένα άλλο γεγονός που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι οκτώ από τις 13 περιφέρειες της Ελλάδας κατατάσσονται μεταξύ των 20 πιο επικίνδυνων στην Ευρώπη, ενώ επτά από αυτές βρίσκονται στις δέκα πρώτες. Μάλιστα η Περιφέρεια του Νοτίου Αιγαίου το 2014 ήταν πρώτη σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Ενημέρωση και αυστηροί νόμοι

Οι οδηγοί θα πρέπει να αντιληφθούν ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουν. Να αλλάξουν τόσο για το δικό τους καλό, αλλά και για τους συνανθρώπους τους και τους συνεπιβάτες τους.

Κυρίως ο Έλληνας να αλλάξει οδηγική συμπεριφορά και να αποκτήσει την παιδεία και την νοοτροπία που απαιτείται, όταν αποφασίζει να βγει στους δρόμους. Η ενημέρωση από την Πολιτεία και από το οικογενειακό περιβάλλον είναι μια καλή αρχή για να σταματήσει το κακό.

Ειδικά η Πολιτεία θα πρέπει να βάλει το μαχαίρι στο κόκκαλο. Οι νόμοι θα πρέπει να γίνουν πιο αυστηροί και οι παραβάτες του ΚΟΚ να τιμωρούνται παραδειγματικά. Να ξέρουν ότι σε κάθε παράβαση κάποιος θα τους εντοπίσει και θα τους επιβάλει τις ποινές που προβλέπονται.

Πρόσφατα ειπώθηκε ότι δεν λειτουργούν κάμερες στις μεγάλες εθνικές οδούς επειδή δεν υπάρχουν κονδύλια. Η Ελλάδα δηλαδή δεν μπορεί να διαθέσει κονδύλια για να παρέχει ασφάλεια και να σώσει τα ίδια της τα παιδιά… Οσο όμως τα προβλήματα δεν λύνονται τόσα τα θύματα των τροχαίων θα είναι πολλά και δυστυχώς η κατάσταση θα διαιωνίζεται.

Η πλειοψηφία των πολιτών αντιμετωπίζει θετικά τις παραμέτρους της συμφωνίας στο Eurogroup που αφορούν στα εργασιακά, καθώς και τα αντισταθμιστικά μέτρα που σχεδιάζει να πάρει η κυβέρνηση, σύμφωνα με δημοσκόπηση της Alco για λογαριασμό του NEWS247.

Μάλιστα την επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων και το πάγωμα του ποσοστού ομαδικών απολύσεων αντιμετωπίζει θετικά και σημαντικό ποσοστό ψηφοφόρων της Νέας Δημοκρατίας, ενώ ένας στους δύο εκτιμά ότι η συμφωνία έπρεπε να κλείσει τώρα και τέσσερις στους δέκα πιστεύουν πως και με κυβέρνηση ΝΔ η συμφωνία θα έκλεινε με τα ίδια αποτελέσματα.

Ενδιαφέρον είναι πως περίπου έξι στους δέκα δηλώνουν ότι έχουν ακούσει/διαβάσει ότι ολοκληρώθηκε η πολιτική συμφωνία για τη δεύτερη αξιολόγηση, ενώ σχεδόν τέσσερις στους δέκα εκφράζουν άγνοια.

Πιο αναλυτικά, το 48% πιστεύει ότι η συμφωνία έπρεπε να κλείσει τώρα, ενώ το 18% δηλώνει ότι η κυβέρνηση θα έπρεπε να περιμένει ώστε να επιτύχει καλύτερη συμφωνία. Το 34% επιλέγει σε αυτό το ερώτημα το «Δεν ξέρω/δεν απαντώ».

Στο ερώτημα «Το ότι η συμφωνία προβλέπει επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων από 1/1/2018 είναι ένα αποτέλεσμα θετικό, μάλλον θετικό, μάλλον αρνητικό ή αρνητικό;» το 29% απαντά θετικό, το 18% μάλλον θετικό, το 9% ούτε θετικό ούτε αρνητικό, το 6% μάλλον αρνητικό, το 18% αρνητικό και το 20% δηλώνει «Δεν ξέρω/δεν απαντώ».

Το υψηλότερο ποσοστό θετικής αξιολόγησης της επαναφοράς των συλλογικών διαπραγματεύσεων καταγράφεται μεταξύ των ψηφοφόρων της Ένωσης Κεντρώων (78%), ενώ το μεγαλύτερο ποσοστό αρνητικής γνώμης καταγράφεται μεταξύ των ψηφοφόρων της ΧΑ (33%). Το 61% των ψηφοφόρων του ΣΥΡΙΖΑ και αντίστοιχο ποσοστό ψηφοφόρων των ΑΝΕΛ έχουν θετική γνώμη. Θετική γνώμη όμως έχει και το 43% της ΝΔ, ενώ το 31% έχει αρνητική.

Στο ερώτημα «Το ότι η συμφωνία προβλέπει το πάγωμα του ποσοστού των ομαδικών απολύσεων, είναι ένα αποτέλεσμα θετικό, μάλλον θετικό, μάλλον αρνητικό ή αρνητικό;» το 45% απαντά θετικό, το 18% μάλλον θετικό, το 7% ούτε θετικό ούτε αρνητικό, το 4% μάλλον αρνητικό, το 10% αρνητικό και το 16% απαντά «Δεν ξέρω/δεν απαντώ».

Το υψηλότερο ποσοστό θετικής αξιολόγησης και του παγώματος του ποσοστού των ομαδικών απολύσεων καταγράφεται και πάλι μεταξύ των ψηφοφόρων της Ενωσης Κεντρώων (85%), ενώ και σε αυτό το ερώτημα το μεγαλύτερο ποσοστό αρνητικής γνώμης καταγράφεται μεταξύ των ψηφοφόρων της ΧΑ (35%). Το 75% των ψηφοφόρων του ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και το 75% των ψηφοφόρων του Ποταμιού αξιολογούν θετικά το πάγωμα του ποσοστού ομαδικών απολύσεων. Θετική γνώμη έχει και το 63% των ψηφοφόρων της ΝΔ.

Στο ερώτημα «Πιστεύετε ότι με κυβέρνηση της ΝΔ η συμφωνία θα έκλεινε με καλύτερα ή χειρότερα αποτελέσματα;», το 40% απαντά με τα ίδια, το 24% καλύτερα, το 23% χειρότερα και το 13% επιλέγει «Δεν ξέρω/ δεν απαντώ».

Η πλειοψηφία των ψηφοφόρων της ΝΔ, καίτοι αξιολογεί θετικά τις παραμέτρους της συμφωνίας στο Eurogroup για τα εργασιακά, θεωρεί και μάλιστα σε ποσοστό 69% ότι μία κυβέρνηση ΝΔ θα έκλεινε καλύτερη συμφωνία.  Το 14% των ψηφοφόρων της ΝΔ θεωρεί ότι η ΝΔ θα έκλεινε την ίδια συμφωνία και το 11% ότι θα έκλεινε χειρότερη. Το 42% των ψηφοφόρων του ΣΥΡΙΖΑ θεωρεί ότι η ΝΔ θα έκλεινε χειρότερη συμφωνία, το 38% ότι θα έκλεινε την ίδια και ένα 12% ότι θα έκλεινε καλύτερη.

Ενδιαφέρον έχουν και οι απαντήσεις όσον αφορά στη στάση των πολιτών απέναντι στα ισοδύναμα που εξετάζει η κυβέρνηση για τη μείωση του αφορολόγητου ορίου, τα οποια ως θετικά μέτρα συγκεντρώνουν υψηλότατη αποδοχή. Το 86% συμφωνέι με τη μείωση του ΦΠΑ στο ηλεκτρικό ρεύμα από 13% σε 6% και μόνο το 1% διαφωνεί. Το 84% συμφωνεί με τη μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 35% και μόλις το 2% διαφωνεί. Το 77% συμφωνεί με τη μείωση του ΦΠΑ της εστίασης από 24% σε 13% και το 72% συμφωνεί με τη μείωση της φορολογίας των ελεύθερων επαγγελματιών.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε το διάστημα 20-22 Φεβρουαρίου σε πανελλαδικό δείγμα 1000 ατόμων.

news247.gr

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot