H Mercedes καλείται να ανακαλέσει 774.000 πετρελαιοκίνητα μοντέλα μετά από δύο συναντήσεις που είχε με την ηγεσία του γερμανικού υπουργείο Μεταφορών καθώς τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με παράνομο λογισμικό που μειώνει τις εκπομπές ρύπων κατά τη διαδικασία μέτρησης.

Η Mercedes-Benz θα πρέπει να αναβαθμίσει ή να αντικαταστήσει το παράνομο λογισμικό στα πετρελαιοκίνητα μοντέλα Vito, GLC και C-Class, δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Andreas Scheuer τη Δευτέρα στο Βερολίνο μετά από συνάντηση με τον CEO της Daimler Dieter Zetsche, για δεύτερη φορά σε δύο εβδομάδες.
Μάλιστα η γερμανική κυβέρνηση απαιτεί την άμεση ανάκληση όλων των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων Mercedes-Benz που κυκλοφορούν στη χώρα και φέρουν το παράνομο λογισμικό τα οποία ανέρχονται σε πάνω από 235.000 οχήματα.
Ωστόσο φαίνεται πως η Mercedes-Benz γλύτωσε τα χειρότερα, καθώς δεν της επεβλήθη χρηματικό πρόστιμο, για το οποίο παλαιότερα δημοσιεύματα του Spiegel ανέφεραν πως μπορεί να φτάσει τα 3,75 δις. ευρώ. Να θυμίσουμε πως για τον ίδιο λόγο στην VW είχε επιβληθεί πρόστιμο 26 δισ. ευρώ. Σύμφωνα μάλιστα με την εταιρεία, το κόστος της ανάκλησης και την αναβάθμισης του λογισμικού δεν πρόκειται να ξεπεράσει τα 100 εκατ. ευρώ.
Ο πρόεδρος της Daimler, εμφανώς ικανοποιημένος από την εξέλιξη, μιλώντας με τους δημοσιογράφους ύστερα από την κυβερνητική ανακοίνωση δήλωσε ότι οι συνομιλίες με την κυβέρνηση ήταν «εποικοδομητικές».
Πέντε παράνομα λογισμικά
Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής Bild am Sonntag, η αρμόδια γερμανική ρυθμιστική Αρχή, KBA, ανακάλυψε όχι, ένα, ούτε δύο, αλλά πέντε λογισμικά συστήματα τα οποία επενέβαιναν και παραποιούσαν τις τιμές των εκπεμπόμενων ρύπων στους Euro 6 πετρελαιοκινητήρες της Mercedes-Benz.
Μάλιστα, στελέχη της ΚΒΑ υπολογίζουν πως τα συγκεκριμένα λογισμικά χρησιμοποιήθηκαν στο μεγαλύτερο μέρος του νέου στόλου Euro 6/D της Daimler και αφορά σε 1.000.000 οχήματα.
H ΚΒΑ είχε καλέσει τη Mercedes-Βenz να ανακαλέσει 4.923 ντίζελ Vito 1.6 Euro 6 παγκοσμίως που δεν συμμορφώνονταν με τους κανονισμούς, με την Daimler να δηλώνει πως θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη για να ανακαλέσει τη διαταγή. Τώρα δηλώνει πως θα εξετάσει την προσφυγή, ενώ διευκρινίζει πως τα αυτοκίνητα αυτά δεν είναι διαθέσιμα στην αγορά των ΗΠΑ.
Η Daimler αρνήθηκε διά του εκπροσώπου της να σχολιάσει την έκθεση της ΚΒΑ και αρκέστηκε να πει ότι η εταιρεία συνεργάζεται στενά με το υπουργείο Μεταφορών.
Να θυμίσουμε πως η Daimler είχε ήδη ανακάλεσε εθελοντικά περίπου τρία εκατομμύρια οχήματα στην ΕΕ πέρυσι, ενώ ανάλογες κινήσεις είχαν κάνει και οι VW και BMW με σκοπό την ενημέρωση λογισμικού και βελτίωση των επιδόσεων εκπομπών ρύπων.
drive.gr
Να αξιολογήσουν τα αεροδρόμια βάσει της εμπειρίας τους, ζήτησε η ιστοσελίδα SleepinginAirports από τους ταξιδιώτες. Παρακάτω θα δείτε τα χειρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης όπως προέκυψαν από την αξιολόγηση των χρηστών.
10ο: χειρότερο αεροδρόμιο Τεγκελ του Βερολίνου, Γερμανία
Οι χρήστες της ιστοσελίδας SleepinginAirports έδωσαν την 10η χειρότερη θέση στο αεροδρόμιο Τέγκελ του Βερολίνου λόγω του ότι έχει ατέλειωτες ουρές, πανάκριβες επιλογές από τα μηχανήματα με τα σνακ, άβολα καθίσματα και άλλα.
9ο: Αεροδρόμιο Σονενφελντ του Βερολίνου, Γερμανία
Κι ακολουθεί ακόμη ένα αεροδρόμιο στο Βερολίνο. Στα αρνητικά σχόλια αναφέρθηκαν οι βρώμικες τουαλέτες, η έλλειψη φαγητού και νερού τη νύχτα και τα κρύα μεταλλικά καθίσματα.
8ο: Διεθνές Αεροδρόμιο Κλουζ-Ναποκα, Ρουμανια
Το συγκεκριμένο αεροδρόμιο πήρε τρία στα πέντε αστέρια λόγω έλλειψης θέρμανσης και άνεσης.
7ο: Διεθνές Αεροδρόμιο Χανίων, Ελλάδα
Το αεροδρόμιο των Χανίων είναι σύμφωνα με έναν ταξιδιώτη «σκέτη καταστροφή». Τα παράπονα αφορούσαν στις ουρές αναμονής, στις περιορισμένες επιλογές φαγητού και στην έλλειψη καθισμάτων.
6ο: Διεθνές Αεροδρόμιο Τσιαμπίνο της Ρώμης, Ιταλία
Μπορεί να αποτελεί ένα από τα ταχύτατα αναπτυσσόμενα αεροδρόμια της Ιταλίας αλλά οι επιβάτες που έμειναν εκεί τη νύχτα ανέφεραν ότι αναγκάστηκαν να περιμένουν έξω στο κρύο από τα μεσάνυχτα μέχρι τις 4 ηώρα το πρωί. Σύμφωνα με έναν επιβάτη, «ήταν η χειρότερη εμπειρία της ζωής μου» ενώ άλλος ανέφερε ότι «ήταν απλώς χάλια».
5ο: Αεροδρόμιο Λουτον του Λονδίνου, Αγγλία
Το Λούτον αποτελεί μια οικονομική επιλογή εάν θέλεις να πετάξεις στο Λονδίνο αλλά τα σχόλια ήταν αρνητικά λόγω έλλειψης καθισμάτων και λόγω της αγένειας του προσωπικού. Ένας από τους χρήστες το αποκάλεσε «κόλαση» ενώ κάποιοι άλλοι ήταν πιο συγκαταβατικοί.
4ο: Αεροδρόμιο Παρι Μποβε-Τιλε, Γαλλία
Υπήρξε και επιβάτης που συμβούλευε τους ταξιδιώτες να αποφύγουν το συγκεκριμένο αεροδρόμιο ενώ κάποιοι άλλοι ισχυρίζονταν ότι τις πρώτες πρωϊνές ώρες το αεροδρόμιο είναι κλειστό. Υπήραν και κάποιοι που δεν ήταν τόσο αρνητικοί και αναφέρθηκαν στις καινούργιες τουαλέτες και στον σταθμό λεωφορείων με τα Starbucks.
3ο: Διεθνές Αεροδρόμιο Ρόδου, Ελλάδα
Η Ρόδος μπορεί να αποτελεί αγαπημένο προορισμό για τους τουρίστες αλλά το αεροδρόμιο πήρε μόλις δύο αστέρια, ενώ ένας επιβάτης ανέφερε ότι θα το σκεφτεί πολύ σοβαρά να ξαναπατήσει και κάποιοι άλλοι ανέφεραν τα μεταλλικά παγκάκια και το αργό wi-fi.
2ο: Αεροδρόμιο Σαντορίνης, Ελλάδα
Η ηλιόλουστη Σαντορίνη καταλαμβάνει την δεύτερη θέση στη λίστα της SleepinginAirports με τα χειρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης. Σύμφωνα με έναν επιβάτη η κατάσταση ήταν χαοτική και είχε πάρα πολύ κόσμο, ενώ ένας άλλος ότι δεν μπόρεσε να κοιμηθεί εκεί τη νύχτα.
Το 1ο: Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης
Οι τουρίστες συρρέουν κάθε χρόνο στην Κρήτη για τις πανέμορφες παραλίες της και την μοναδική ατμόσφαιρα του νησιού. Το αεροδρόμιο όμως του Ηρακλείου φιγουράρει πρώτο στα χειρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης λόγω του ότι έχει απαράδεκτες τουαλέτες, είναι βρώμικο, δεν έχει άνετα καθίσματα και έχει ατέλειωτες ουρές αναμονής.
Το κύπελλο της 2ης θέσης στον Ουγγρικό γύρο του ιδιαίτερα ανταγωνιστικού πρωταθλήματος καρτ Rotax Κεντρικής Ευρώπης στην ανώτατη κατηγορία DD2, κατάκτησε ο νεαρός Ελληνας οδηγός Διονύσης Λιβέρης την περασμένη Κυριακή, με εμφάνιση που έπεισε για την ικανότητα του να διεκδικεί πλέον σταθερά το βάθρο στις κορυφαίες διεθνείς διοργανώσεις.
Ηδη φέτος έχει φέρει μια 1η και μια 2η θέση στις Κάτω Χώρες και είναι 6ος στο πανευρωπαικό πρωτάθλημα.
Ο 15χρονος πιλότος που αγωνίζεται με την παγκόσμια και ευρωπαική πρωταθλήτρια ομάδα DAEMS του Βελγίου και προπονείται από τον διεθνή πρωταθλητή καρτ Γιάννη Αντωνιάδη, ήταν άνετα στην πιό γρήγορη τριάδα απο τα ελεύθερα δοκιμαστικά και κατατάχθηκε τελικά τρίτος στους 25 συμμετέχοντες για τους τρεις αγώνες της Κυριακής.
Στον πρώτο αγώνα πέρασε γρήγορα τον Τσεχο Bednar και κάνοντας τον ταχύτερο γύρο τερμάτισε 2ος πίσω από τον επίσης Τσέχο Bezel. Στο δεύτερο αγώνα, ο Διονύσης ξεκίνησε 2ος και κάνοντας σταθερή κούρσα χωρίς λάθη τερμάτισε και πάλι 2ος. Στον μεγάλο τελικό των 21 γύρων που ακολούθησε, ο Λιβέρης έπεσε στον τέταρτο γύρο στην τρίτη θέση και στη συνέχεια αφού ξαναπέρασε δεύτερος, έκανε τον ένα ταχύτερο γύρο του αγώνα μετά τον άλλο καταλήγοντας να τερματίσει μόλις ένα δέκατο πίσω από τον Bezel.
Οι γνωστοί διεκδικητές, Schoell, Fleischmann, De Ruwe, Birizdo, κτλ ακολούθησαν μακράν πίσω.
Ο επόμενος αγώνας του Διονύση είναι ο γύρος του Πανευρωπαικού πρωταθλήματος καρτ Rotax στη Σουηδία, στις 10 Ιουνίου.
H προσπάθεια του είναι δυνατή με την υποστήριξη της ΕΛΒΑΛ με τα άφλεκτα υλικά etalbondA2, της ομογενούς οικογένειας Spanos με την ομάδα αμερικανικού ποδοσφαίρου Los Angeles Chargers, της ενεργειακής εταιρείας ContourGlobal και της Chipita-7Days.
Οι νέοι που κλείνουν τα 18 τους θα μπορούν να ταξιδέψουν ελεύθερα με το τρένο σε όλη την Ευρώπη, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζεται να μοιράσει… δωρεάν Interrail.
Οι ιθύνοντες της Ευρωπαϊκής Ένωσης σκέφτονται να διαθέσουν ένα κονδύλι της τάξης των 12 εκατομμυρίων ευρώ για να προσφέρουν δωρεάν Interrail πάσο σε χιλιάδες νέους Ευρωπαίους για να ταξιδέψουν στην Ευρώπη αυτό το καλοκαίρι. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το euronews, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει κάνει ήδη τις πρώτες κινήσεις για να εφαρμόσει το νέο της πρόγραμμα, αυτό της διάθεσης δωρεάν Interrail πάσο σε 20.000-30.000 νέους Ευρωπαίους μόλις κλείσουν τα 18 τους χρόνια. Ο συγκεκριμένος τύπος εισιτηρίου τρένου κοστίζει περί τα 510€ και προσφέρει τη δυνατότητα για ταξίδια με το τρένο ανά την Ευρώπη για ένα μήνα – μέχρι και σε 30 χώρες. Το σκεπτικό της ιδέας, που αναφέρθηκε για πρώτη φορά στο Ευρωκοινοβούλιο το 2016, είναι να ενθαρρύνουν τους νέους να ταξιδέψουν ώστε να ανακαλύψουν τις κουλτούρες της ηπείρου και να αποκτήσουν ευρωπαϊκή ταυτότητα.
Οι πρώτοι δικαιούχοι αναμένεται να ταξιδέψουν αυτό το καλοκαίρι, ενώ ο αριθμός των δικαιούχων αναμένεται να αυξηθεί, αν οι Βρυξέλλες εγκρίνουν μεγαλύτερο budget. «Η εκπαίδευση δεν είναι μόνο όσα μαθαίνουμε στο σχολείο, αλλά και όσα ανακαλύπτουμε για τους πολιτισμούς και τις παραδόσεις των υπόλοιπων Ευρωπαίων», ανέφερε ο επίτροπος για θέματα Εκπαίδευσης, Πολιτισμού, Νέων και Αθλητισμού, Tibor Navracsics. Υποψήφιοι για να πάρουν το δωρεάν πάσο είναι όλοι οι νέοι από κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εφόσον εγκριθεί το σχέδιο, η διαδικασία των αιτήσεων αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα.
H Ρεάλ Μαδρίτης κατέκτησε το final four της euroleague κερδίζοντας στον μεγάλο τελικό της διοργάνωσης την Φενερμπαχτσέ με 85-80.
Πριν καν ξεκινήσει η σεζόν, έμαθε να ζει με τα προβλήματά της. Έχασε τον ηγέτη της, Σέρχιο Γιουλ, στα μέσα του Αυγούστου κι εν συνεχεία είδε όλα τα αστέρια της να τραυματίζονται για πιο μικρά ή πιο μεγάλα χρονικά διαστήματα. Κατέληξε στην 5η θέση της regular season, κατάφερε να αποκλείσει όμως τον Παναθηναϊκό με μειονέκτημα έδρας. Πήγε στο Βελιγράδι παίζοντας κόντρα στο «κολασμένο» κοινό της Φενέρμπαχτσε. Κι όμως, η Ρεάλ ξεπέρασε κάθε εμπόδιο που της τέθηκε στη διαδρομή μέχρι το τέλος και κατέκτησε το 10ο ευρωπαϊκό τρόπαιο της ιστορίας της και 2ο με τον Πάμπλο Λάσο στο τιμόνι της.
Στον μεγάλο τελικό, βρήκε απέναντί της την ομάδα του σπουδαίου πολυνική Ζέλικο Ομπράντοβιτς και είδε τον Νικολό Μέλι να κάνει ματς καριέρας. Ωστόσο, είχε απάντηση σε κάθε πρόβλημα που της έβαλαν οι αντίπαλοί της δείχνοντας πως η δουλειά του Λάσο είναι εξαιρετική, ακόμη κι αν έχει αμφισβητηθεί πολλάκις. Ο Ντόντσιτς ήταν σταθερά «παρών», ο Κοζέρ μίλησε στα κρίσιμα και η άμυνά της ήταν σταθερά «ατσάλινη» για τα δεδομένα της οδηγώντας την στην σπουδαία επιτυχία. Φωνάζει η Φενέρ για φάουλ του Τόμπκινς στο καθοριστικό επιθετικό ριμπάουντ που πήρε λίγο πριν το τέλος.
Ο Λάσο, με το ξεκίνημα, επιστράτευσε τρία γκαρντ (Ντόντσιτς, Καμπάτσο, Κοζέρ) για «ασφάλεια κατοχών» απέναντι στο ψηλό σχήμα της Φενέρμπαχτσε. Πρώτο στοιχείο του αγώνα ήταν τα δύο γρήγορα φάουλ του Βέσελι, αλλά ο Ντουβερίογλου ήταν X-factor με συνεχόμενες επιθετικές λύσεις για το 9-13 στο 6′. Οι Μαδριλένοι όμως βρήκαν τρίποντα κατά σειρά από Κοζέρ, Ρούντι και Γιουλ για το προσπέρασμα (18-15). O Σλούκας έδωσε μία ανάσα στη Φενέρ, αλλά νέα «βόμβα» διά χειρός Ράντολφ διαμόρφωσε το 21-17 του πρώτου δεκαλέπτου.
Με κεκτημένη ταχύτητα και αποτελεσματικό Ρούντι εμφανίστηκε στη δεύτερη περίοδο η Ρεάλ φτάνοντας γρήγορα στο +7 (27-20, στο 13′). Το «Italian job» με τον Μέλι (11π.), όμως, εφαρμόστηκε άψογα για την Φενέρ που αντέδρασε και μείωσε άμεσα (31-30, στο 16′). Οι Μαδριλένοι «κόλλησαν» εκ νέου στην άμυνα αλλαγών των Τούρκων που είχαν… Σλούκα και πέρασαν μπροστά με 35-37, ενώ το ημίχρονο έληξε με 38-40 έπειτα από τρίποντα του Κάρολ και του Έλληνα γκαρντ.
Ο Κοζέρ έβαλε την «σπίθα» για το δυναμικό ξεκίνημα της Ρεάλ στο δεύτερο ημίχρονο (45-40, στο 22′), αλλά ο Μέλι «χτύπησε» ξανά με σερί πόντους για το 47-45. Το ματς… άναψε με συνεχόμενα, εκατέρωθεν καλάθια και τον Ντόντσιτς να πατά φρένο στο transition εκτελώντας για το 55-50. Οι άμυνες έσφιξαν, ως όφειλαν, και το αποτέλεσμα ήταν να ωφεληθεί η ομάδα του Λάσο που είχε σταθερά πρωταγωνιστή τον Κοζέρ για το +8 (63-55) της τρίτης περιόδου.
Με αντίστοιχη ορμή κι αποφασιστικότητα μπήκαν στο τέταρτο δεκάλεπτο οι Μαδριλένοι με την διαφορά να διατηρείται σταθερή (66-58, στο 32′). O Μέλι έδωσε νέα «ανάσα» με τρίποντο, αλλά λίγο αργότερα ο Βέσελι έκανε αχρείαστο, αντιαθλητικό φάουλ που άλλαξε τα δεδομένα αφού οδήγησε σε σουτ του Κάρολ για την πρώτη διψήφια διαφορά (71-61, στο 34′). Και πάλι ο Μέλι ήταν ο παίκτης που κατέβασε ελαφρώς τη διαφορά (74-66, στο 37′), ενώ ο Γιουλ αποβλήθηκε με 5ο φάουλ 2:40 πριν τη λήξη. Ο Ιταλός είχε 1/2 βολές και ο Ντίξον πέτυχε δύσκολο καλάθι για το -5 (74-69). Ο Ταβάρες έμεινε ψύχραιμος από τη γραμμή με 2/2 για το 76-69, ενώ ακολούθησε άστοχο λέι απ του Ουαναμέικερ.
Η Φενέρ έκανε την ύστατη προσπάθεια ανατροπής και μείωσε σε 80-75, ενώ ακολούθησαν 1/2 από τον Κάρολ για το 81-75. Ο Ντίξον έβαλε τρίποντη «βόμβα» για το 81-78, 22″ πριν το τέλος, με τον Κοζέρ να έχει 0/2 βολές στη συνέχεια. Ο Τρέι Τόμπκινς ωστόσο ήταν εκεί για το επιθετικό ριμπάουντ, για το οποίο όμως έκανε φάουλ, και έβαλε καλάθι για το 83-78. Ο Μέλι μείωσε από κοντά για το 83-80, αλλά ο Κοζέρ ήταν ψύχραιμος στη νέα επίσκεψή του στις βολές για το 85-80. Αυτό ήταν και το τελικό σκορ.
Τα δεκάλεπτα: 21-17, 38-40, 63-55, 85-80
Πηγή: sdna.gr

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot