Βαθύτερα το χέρι στην τσέπη θα κληθούν να βάλουν οι γονείς που θα αποφασίσουν να παραχωρήσουν το… τιμόνι στο 17χρονο παιδί τους.
Μπορεί το υπό διαβούλευση σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών να επιτρέπει την οδήγηση σε ανηλίκους -έστω για συγκεκριμένο διάστημα, που δεν πρέπει να υπερβαίνει το 6μηνο ή αυστηρά με την παρουσία ενηλίκου-, για τους γονείς, ωστόσο, η επίμαχη διάταξη ενδέχεται να ισοδυναμεί με «καπέλο» από 10% έως 20% στα ετήσια ασφάλιστρα του αυτοκινήτου.
«Οι ασφαλιστικές εταιρίες θα προσπαθήσουν να επιδείξουν μια κάποια επιείκεια, δεδομένου ότι πρόκειται για συνοδευτική οδήγηση. Ακόμη κι έτσι, ωστόσο, για να αναλάβουν το ρίσκο θα πρέπει να “τσιμπήσουν” και το ασφάλιστρο», τονίζουν στον Ελεύθερο Τύπο αρμόδιες πηγές.
Ενημέρωση
Πιο αναλυτικά, κάθε κάτοχος Ι.Χ. που θέλει να μοιραστεί το όχημά του με κάποιον νέο οδηγό οφείλει να ενημερώσει την ασφαλιστική του εταιρία, προκειμένου εκείνη με τη σειρά της να ορίσει ένα έξτρα ποσό επί του ασφαλίστρου. «Από τα στατιστικά στοιχεία των ζημιών του κλάδου του αυτοκινήτου έχει αποδειχθεί ότι τόσο η εμπειρία όσο και η ηλικία του οδηγού σχετίζονται με την πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος. Στο πλαίσιο αυτό, οι εταιρίες έχουν ορίσει ένα επασφάλιστρο για νέους οδηγούς, ηλικίας από 18 έως 23 ετών. Αυτό το ποσό ποικίλλει από εταιρία σε εταιρία, ένας μέσος όρος, ωστόσο, κυμαίνεται στο 30% επί των ασφαλίστρων αστικής ευθύνης και ιδίων ζημιών και αφαιρείται αυτόματα με τη συμπλήρωση του ορίου ηλικίας», αναφέρουν χαρακτηριστικά οι παραπάνω πηγές και προσθέτουν: «Για τον 17χρονο η εταιρία -εφόσον αποδεχθεί την ασφάλισή του- ενδέχεται να προχωρήσει σε αύξηση του συγκεκριμένου ποσού από 10% έως και 20%».
Τα ποσά
Προς επίρρωση, τα ετήσια συμβόλαια για οδηγούς Ι.Χ. ξεκινούν από 137 ευρώ για Αθήνα, 128 ευρώ για Θεσσαλονίκη και 78 ευρώ για την υπόλοιπη Ελλάδα, για να «αγγίξουν» τα 160 ευρώ, τα 149 ευρώ και τα 91 ευρώ αντίστοιχα για αυτοκίνητα κυβισμού έως 1.600 cc. Πρόκειται για τη βασική ασφάλιση της Αστικής Ευθύνης, που καλύπτει τις ζημιές (σωματικές ή υλικές) οι οποίες μπορεί να προκύψουν από πράξεις ή παραλείψεις που ενδέχεται να προκαλέσει ο κάτοχος του οχήματος σε τρίτους. Στην περίπτωση που στο τιμόνι βρεθεί οδηγός ηλικίας από 18 έως 23 ετών, αυτομάτως τα παραπάνω ασφάλιστρα αυξάνονται κατά περίπου 30%, ενώ, εάν επιβεβαιωθούν οι αρχικές εκτιμήσεις της αγοράς, ο… λογαριασμός για τον ανήλικο οδηγό θα «φουσκώσει» περαιτέρω.
Υπενθυμίζεται ότι, με βάση το σχέδιο νόμου, ο νεαρός υποψήφιος θα πρέπει να κάνει θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα και να περάσει τη θεωρητική εξέταση. Μετά θα μπορεί να πάρει βεβαίωση για οδήγηση με συνοδεία ενήλικα – έμπειρου οδηγού που δεν έχει κανένα βαθμό ποινής στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Αυτοκινήτων, Μοτοσικλετών και Μοτοποδηλάτων (ΣΕΣΟ), για διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών και επιβεβαιωμένο χρόνο συνοδευόμενης οδήγησης τουλάχιστον 100 ωρών, εκ των οποίων οι 10 θα αφορούν σε οδήγηση μία ώρα μετά τη δύση του ηλίου.
Οι… έξυπνοι
Ασύμφορη χαρακτηρίζεται η μη δήλωση στην ασφαλιστική εταιρία του νέου οδηγού και κατ’ επέκταση η μη πληρωμή του επασφαλίστρου. Κι αυτό γιατί, σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος, εάν αφορά σε ζημία προς τρίτους υπάρχει πρόστιμο 60% επί των ετήσιων ασφαλίστρων, που πρέπει να πληρωθεί πριν από την καταβολή της αποζημίωσης, ενώ, εάν αφορά στο όχημα του ασφαλιζόμενου, τότε η ασφαλιστική εταιρία αποζημιώνει το 50% της ζημιάς.
Στο μεταξύ, αυστηρό… ποινολόγιο περιμένει τους 17χρονους οδηγούς που θα τύχει να εμπλακούν σε ατύχημα. Οπως αποκάλυψε σε τηλεοπτική του συνέντευξη ο υφυπουργός Μεταφορών κ. Νίκος Μαυραγάνης, ακόμη και εάν το ατύχημα θα αφορά μόνο σε υλικές ζημιές, τότε δεν θα μπορεί να αποκτήσει δίπλωμα έως την ηλικία των 20 ετών.
eleftherostypos.gr
Τους όρους και τις προϋποθέσεις για την οδήγηση, αλλά και τις ποινές για τυχόν εμπλοκή του 17χρονου σε τροχαίο, περιέγραψε ο υφυπουργός Μεταφορών και Συγκοινωνιών, Νικόλαος Μαυραγάνης.
Mιλώντας στον ΑΝΤ1 ο κ. Μαυργάνης διευκρίνισε ότι στο υπό διαβούλευση νομοσχέδιο προβλέπεται η οδήγηση από 17χρονο με τη συνοδεία ενήλικα οδηγού.
Συγκεκριμένα, ο ανήλικος θα πρέπει να περάσει ολόκληρη την εκπαίδευση που προβλέπεται για την απόκτηση διπλώματος (μαθήματα θεωρητικά και πρακτικά, καθώς και γραπτές εξετάσεις και παράσταση), όμως δε θα λαμβάνει δίπλωμα οδήγησης.
Αντί αυτού, θα δίνεται μία βεβαίωση η οποία θα του επιτρέπει να οδηγεί υπό την επίβλεψη ενήλικου οδηγού, τα κριτήρια για την επιλογή του οποίου θα οριστούν.
Μάλιστα, όπως είπε ο κ. Μαυραγάνης, σε περίπτωση που υπάρχει εμπλοκή του 17χρονου σε ατύχημα, έστω και μόνο με υλικές ζημιές, θα του επιβάλλονται αυστηρές τιμωρίες, όπως για παράδειγμα η απαγόρευση απόκτησης διπλώματος πριν από τα 20 του χρόνια.
Οπως είπε ο υφυπουργός Μεταφορών, η οδήγηση από 17χρονους σχεδιάζεται σε συνδυασμό με το μάθημα οδήγησης, μάθημα επιλογής, στα σχολεία, ως προεκπαιδευτική παιδεία για τους μέλλοντες οδηγούς.
iefimerida.gr
Πανικός προκλήθηκε έξω από έναν μουσουλμανικό ναό στο Μπέρμιγχαμ, όταν αυτοκίνητο έπεσε πάνω σε πεζούς.

Σύμφωνα με τα Βρετανικά ΜΜΕ, το αυτοκίνητο ήταν χρώματος ασημί, και έπεσε πάνω σε δύο άνδρες. Στην συνέχεια ο οδηγός διέφυγε, με την αστυνομία να μην αποκλείει ακόμα το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας.
Πλέον έχει εξαπολυθεί ανθρωποκυνηγητό ώστε να εντοπιστεί ο δράστης. Όπως μεταδίδεται, ο ένας από τους τραυματίες έχει χτυπήσει στο κεφάλι, χωρίς ωστόσο να έχουν δοθεί στην δημοσιότητα λεπτομέρειες για τον αν κινδυνεύει η ζωή κάποιου εκ των δύο.
«Επί του παρόντος δεν έχουμε αποκλείσει το ενδεχόμενο να πρόκειται για μια ενέργεια με τρομοκρατικά κίνητρα αλλά αντιμετωπίζουμε το θέμα με ανοικτό μυαλό εωσότου να το ερευνήσουμε περαιτέρω» είπε ο επιθεωρητής Γκρεγκ Έβανς.
«Οι έρευνες βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο και επιχειρούμε να καθορίσουμε τί ακριβώς συνέβη» συμπλήρωσε ο αξιωματικός.
Το περιστατικό συνέβη στη συνοικία Άστον της πόλης.
newsit.gr
Στην εξάρθρωση ενός κυκλώματος "μαμούθ" που εξαπατούσε πολίτες μέσω αγοραπωλησιών αυτοκινήτων προχώρησε η ΕΛΑΣ. Μάλιστα υπολογίζεται πως τα κέρδη της ήταν πάνω από 2 εκατ. ευρώ!

Ειδικότερα, έπειτα από συντονισμένη επιχείρηση, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 200 αστυνομικοί, στα Μέγαρα, την Κορινθία, το Άργος και τη Νέα Κίο, συνελήφθησαν 33 άτομα, ηλικίας από 19 έως 72 ετών, μεταξύ των οποίων και οι 5 αρχηγοί. Επιπλέον, ταυτοποιήθηκαν και αναζητούνται 4 από τα βασικά μέλη και 23 από τα περιφερειακά, ηλικίας από 22 έως 71 ετών.
Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίστηκε δικογραφία για τα κατά περίπτωση αδικήματα της εγκληματικής οργάνωσης, απάτες και πλαστογραφίες κατά συναυτουργία και κατ΄ εξακολούθηση, απόπειρες απατών, πλαστογραφίες τετελεσμένες και σε απόπειρα κατά συναυτουργία και κατ’ εξακολούθηση, υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα.
Σημειώνεται, ότι οι περισσότεροι από τα αρχηγικά και τα βασικά μέλη είναι σεσημασμένοι για παρόμοια αδικήματα.
Πάνω από 237 παράνομες πράξεις
Σύμφωνα με την Αστυνομία, οι κατηγορούμενοι από το 2015 έως και σήμερα, έχουν διαπράξει περισσότερες από 237 αξιόποινες πράξεις, ενώ εξετάζεται η συμμετοχή τους και σε εκατοντάδες ακόμη παράνομες δράσεις σε όλη την Ελλάδα. Σημειώνεται, επίσης, ότι ορισμένοι από τους συλληφθέντες εμπλέκονται και 41 ακόμη αξιόποινες πράξεις, σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, για τις οποίες έχουν σχηματιστεί αντίστοιχες δικογραφίες.
Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι τα περισσότερα μέλη γνωρίζονταν πολλά χρόνια μεταξύ τους, ενώ διατηρούσαν στενές συγγενικές και φιλικές σχέσεις. Κάποιοι εκ των δραστών αναζητούσαν, εντόπιζαν και ανέβαζαν ψευδείς αγγελίες πώλησης οχημάτων, άλλα μέλη είχαν αναλάβει το ρόλο του διαμεσολαβητή με τα υποψήφια θύματα και άλλοι εμφανίζονταν και προσποιούνταν επιχειρηματίες ή ιδιοκτήτες οχημάτων.
Ο τρόπος της εξαπάτησης
Οι δράστες διέπρατταν απάτες με τη μέθοδο της ανάρτησης ψευδών αγγελιών πώλησης οχημάτων σε διαδικτυακές ιστοσελίδες. Συγκεκριμένα, αναρτούσαν ψευδείς αγγελίες πώλησης παντός τύπου μεταχειρισμένων οχημάτων και εξαρτημάτων τους, σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές που ήταν αρκετά χαμηλότερες από τις αντίστοιχες της αγοράς.
Έτσι, κατόρθωναν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον πολλών υποψήφιων αγοραστών. Η σπείρα κάλυπτε τις απαιτήσεις της πλειοψηφίας των υποψήφιων αγοραστών που αναζητούσαν κάποιο όχημα. Αναρτούσαν προς πώληση οχήματα παλαιάς και νέας τεχνολογίας, οικονομικά και πολυτελή, μηχανές μικρού και μεγάλου κυβισμού, αυτοκίνητα Ι.Χ και φορτηγά, τροχόσπιτα, τρακτέρ, νταλίκες, επικαθήμενα, ανατρεπόμενες καρότσες, μηχανήματα έργων, φορτωτές, κλαρκ και σκάφη αναψυχής. Όσον αφορά τις φωτογραφίες των οχημάτων που διέθεταν προς πώληση, τις προμηθεύονταν είτε από ήδη υπάρχουσες αγγελίες εσωτερικού ή εξωτερικού στο διαδίκτυο, είτε από προσωπική τους έρευνα.
Στην ανάρτηση των αγγελιών δήλωναν ότι το προς πώληση όχημα βρίσκεται σε απομακρυσμένη περιοχή, συνήθως νησί, με σκοπό οι υποψήφιοι αγοραστές να μην πηγαίνουν να το δουν από κοντά. Όταν υποψήφια θύματα επικοινωνούσαν με τους δράστες, αυτοί είτε προσποιούνταν τους καταξιωμένους επιχειρηματίες, ιδιοκτήτες στόλου οχημάτων, τα οποία συνήθως «δεν είχαν ανάγκη», για να δικαιολογήσουν την πώληση τους σε χαμηλή τιμή, είτε τους εύπορους και προστατευτικούς γονείς, οι οποίοι πωλούσαν όχημα το οποίο χρησιμοποιείται από το παιδί τους σε χαμηλή τιμή, επειδή φοβούνται τροχαίο ατύχημα. Αυτό γινόταν κυρίως σε περιπτώσεις πώλησης μηχανών μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, στη συγκεκριμένη περίπτωση συμμετείχε και ο υποτιθέμενος «γιός», που εξηγούσε, μάλιστα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής ή του αυτοκινήτου.
Μεγάλη… εξειδίκευση στην απάτη
Οι δράστες όταν πετύχαιναν προφορική συμφωνία για την αγοραπωλησία με τον αγοραστή, αξιολογούσαν το επίπεδο ευκολοπιστίας του και ανάλογα αποσπούσαν όσα περισσότερα χρήματα μπορούσαν.
Στην αρχή, αποσπούσαν ένα χρηματικό ποσό ως προκαταβολή για την αγορά του οχήματος, την κατοχύρωσή του, λόγω της μεγάλης ζήτησής του από άλλους υποψήφιους αγοραστές και τη διαγραφή της αγγελίας πώλησης. Στη συνέχεια, αποσπούσαν χρήματα με τη χρήση διάφορων προσχημάτων, όπως η πληρωμή Φ.Π.Α, έκδοση τιμολογίων, πληρωμή των μεταφορικών εξόδων, πληρωμή των εξόδων μεταβίβασης, ενώ σε πολλές περιπτώσεις προκειμένου να κερδίσουν την εμπιστοσύνη κάποιου δύσπιστου θύματος, χρησιμοποιούσαν το τέχνασμα της εικονικής επιστροφής χρημάτων.
Στις περιπτώσεις εκείνες που κάποιος δύσπιστος αγοραστής τους ζητούσε προσωπικά στοιχεία και στοιχεία του οχήματος, οι δράστες εντόπιζαν πραγματικές αγγελίες πώλησης οχημάτων και υποδυόμενοι τους υποψήφιους αγοραστές, έπαιρναν πληροφορίες και στοιχεία για τους νόμιμους κατόχους και των οχημάτων τους. Αναρτούσαν αγγελίες πώλησης χρησιμοποιώντας τις φωτογραφίες και τα στοιχεία που ήταν στις αληθινές αγγελίες, συστήνονταν με τα ονόματα των πραγματικών πωλητών ενώ έστελναν στα υποψήφια θύματα- αγοραστές, τα προαναφερόμενα στοιχεία που είχαν αντλήσει από τους νόμιμους κατόχους.
Για την ανάρτηση των αγγελιών συνδέονταν στο διαδίκτυο από το δίκτυο καταστημάτων παροχής διαδικτυακών υπηρεσιών και από δίκτυα των οποίων το ηλεκτρονικό ίχνος χρησιμοποιείται ταυτόχρονα από πολλούς χρήστες, προκειμένου να μην είναι εύκολος ο εντοπισμός τους από την Αστυνομία.
Απειλές κατά της ζωής των… υποψιασμένων
Η κατάθεση των χρημάτων γινόταν σε τραπεζικούς λογαριασμούς και μέσω ταχυδρομικών επιταγών. Σε περίπτωση που κάποιο θύμα αντιδρούσε για την αργοπορία ολοκλήρωσης των διαδικασιών, οι δράστες χρησιμοποιούσαν διάφορες προφάσεις, προκειμένου να το καθησυχάσουν.
Εάν το θύμα αντιλαμβανόταν την απάτη, εκτόξευαν απειλές κατά της ζωής του, αλλά και κατά των μελών της οικογενείας του.
Διεύρυνση της «επιχείρησης»
Παράλληλα, η σπείρα διέπραττε απάτες και με άλλα είδη. Σύμφωνα πάντα με την Αστυνομία, τα μέλη της έρχονταν σε επαφή με επιχειρήσεις, αλλά και με ιδιώτες, υποδυόμενα τους υποψήφιους αγοραστές και αποσπούσαν εμπορεύματα και διάφορα αντικείμενα, όπως είδη ελαιοσυγκομιδής, κατεψυγμένα θαλασσινά, πριν από τη Σαρακοστή, ξηρούς καρπούς, καφέ και φιάλες με ουϊσκι.
Αφού έρχονταν σε επαφή με ιδιώτες ή επιχειρήσεις και ολοκληρωνόταν η παραγγελία, κατάρτιζαν πλαστό αποδεικτικό εικονικού εμβάσματος προς τον λογαριασμό του θύματος, το οποίο στη συνέχεια έστελναν στα θύματά τους ως απόδειξη εξόφλησης της παραγγελίας.
Χλιδάτη ζωή εις υγείαν… των «κορόιδων»
Τα αρχηγικά και βασικά μέλη της εγκληματικής οργάνωσης έκαναν πλούσια ζωή. Διέμεναν σε πολυτελείς κατοικίες και οδηγούσαν ακριβά αυτοκίνητα. Τα τεράστια οικονομικά οφέλη που αποκόμιζαν τα νομιμοποιούσαν με παντός τύπου αγορές, όπως πολυτελών οχημάτων και κατοικιών, με εικονικές αγορές μεγάλου ύψους σε επιχειρήσεις, καθώς και με την ίδρυση και τη χρηματοδότηση υπαρκτών ή εικονικών εταιρειών και επιχειρήσεων.
Στην κατοχή τους, καθώς και από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε 29 οικίες συνολικά, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν, μεταξύ άλλων: Το χρηματικό ποσό των 15.757 ευρώ, 6 κυνηγητικά όπλα, ένα πιστόλι και ένα περίστροφο αερίου κρότου, 18 οχήματα, εκ των οποίων δυο Δ.Χ.Φ. και μια μοτοσικλέτα, πλήθος τραπεζικών βιβλιαρίων και τραπεζικών καρτών, μεγάλος αριθμός εγγράφων, υπεύθυνων δηλώσεων και παραστατικών μεταβιβάσεων, καθώς και κοσμήματα και λοιπά τιμαλφή.
Οι δράστες, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους, οδηγούνται στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών.
Ενα παιδικό του όνειρο έκανε πραγματικότητα ένας φανατικός τηλεθεατής του θρυλικού «Ιππότη της Ασφάλτου».
Μια σειρά που έκανε θραύση στην δεκαετία του 1980 με τον Μάικλ Νάιτ και τον «διαστημικό» ΚΙΤΤ, το φουτουριστικό αυτοκίνητό του που ήταν βασισμένο σε μια Pontiac Trans Am του 1982.
Ο ΚΙΤΤ τα είχε όλα: Νοημοσύνη, εξυπνάδα, αυτονομία, Λειτουργίες που τότε ήταν απλώς προϊόντα φαντασίας, όπως το μοριακά συγκολλημένο αμάξωμα, το Turbo Boost, η σύνθεση φωνής, τα προγράμματα λειτουργίας Pursuit (καταδίωξης), Silent (αθόρυβο), Surveillance (παρακολούθησης) μέχρι και... εκτινασσόμενο κάθισμα.
Ο Κρις Μπλάσιους φρόνισε με πολλή δουλειά (πάνω από 2.000 ώρες προσωπικής εργασίας) και 50.000 δολάρια να φτιάξει την ακριβέστερη ρέπλικα του αυτοκινήτου του Knight Rider.
«Είχα πει στους γονείς μου, όταν ήμουν 6 ετών, ότι κάποια μέρα θα είχα έναν ΚΙΤΤ. Μάλιστα τους ικέτευσα να μου πάρουν μια καινούργια Trans Am του ’82 και να τη φυλάξουν μέχρι να βγάλω δίπλωμα – επειδή ήταν νέο μοντέλο τότε. Μου είπαν ότι θα μεγάλωνα και θα το ξεπερνούσα… αλλά ποτέ δεν το έκανα», λέει ο Blasius.
Μεγάλος πια, επένδυσε πάνω από δυόμισι χρόνια, 2.000 ώρες δουλειάς και $50.000 για να φτιάξει το αυτοκίνητο, έτσι ώστε να είναι αντάξιο του ίδιου του Michael Knight. Μάλιστα, φρόντισε να κάνει το αυτοκίνητο εύκολο και ασφαλές στην οδήγηση – αντίθετα από άλλες ρέπλικες του ΚΙΤΤ.
Αξίζει να δείτε όλο το video των 11’ 35” για να καταλάβετε τι χρειάστηκε ώστε να γίνει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο τόσο ξεχωριστό. Ο Blasius λέει ότι δεν θα σκεπτόταν να το πουλήσει κάτω από $100.000, αλλά για κάποιους ίσως να αξίζει ακόμη περισσότερο.
Πηγή: Carscoops

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot