arxiki selida

«Βαριές καμπάνες» περιμένουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τα έχουν ακόμα ανασφάλιστα.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να «βρέξει» πρόστιμα και κυρώσεις, καθώς η ΑΑΔΕ θα αποστείλει τα στοιχεία όσων εντοπίστηκαν με ανασφάλιστα οχήματα στην αρμόδια αστυνομική Αρχή.
Έτσι, όσοι δεν έχουν συμμορφωθεί και δεν έχουν ασφαλίσει τα οχήματα, πληρώνοντας προηγουμένως το παράβολο (από 100 έως 250 ευρώ) κινδυνεύουν με τσουχτερά πρόστιμα, αφαίρεση πινακίδων αλλά και με ποινές φυλάκισης, αν το όχημα εμπλακεί σε κάποιο ατύχημα.
Συγκεκριμένα απειλούνται με:
Φυλάκιση από δύο μήνες έως 1 χρόνο και χρηματική ποινή έως 3.000€ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.
Σε περίπτωση εμπλοκής οχήματος σε ατύχημα αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για 2 χρόνια και επί υποτροπής για 3 χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης.
Χρηματικό πρόστιμο με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.
Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των πινακίδων του οχήματος για 6 μήνες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής.
Πηγή: enikonomia.gr
Σε νέα εποχή εισέρχονται οι οδικές μεταφορές και στην Ελλάδα, μέσα από μια σειρά εξελίξεων, που σχετίζονται μεταξύ άλλων με την έλευση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, των ηλεκτρονικών διοδίων, αλλά και των driverless οχημάτων στις επόμενες δεκαετίες.
Στη νέα αυτή εποχή, την προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Εταιρειών-Διαχειριστών Οδικών Υποδομών με Διόδια (ASECAP) για το 2018-2019 ανέλαβε -για πρώτη φορά στα 45 χρόνια ύπαρξης της ASECAP- ένας Έλληνας, ο Βασίλειος Χαλκιάς, διευθύνων σύμβουλος της «Aττικές Διαδρομές ΑΕ και πρόεδρος της Hellastron ("Ελληνικές Υποδομές και Οδοί με Διόδια").
Με την ευκαιρία της ανάληψης της προεδρίας της ASECAP, ο κ. Χαλκιάς μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ- ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104,9 FM" για τις δυνατότητες που διανοίγονται για τους ευρωπαϊκούς και τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους με τη ραγδαία εξέλιξη σειράς τεχνολογιών, αλλά και για το σχέδιο των εταιριών και της βιομηχανίας των μέσων μετακίνησης γενικότερα, να βγάλουν "εκτός" τον οδηγό (ως προς τον χειρισμό των οχημάτων) και για τα άμεσα σχέδια των διαχειριστών των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων να ενσωματώσουν με ταχύτερους ρυθμούς τις εξελίξεις.
Ειδικά για την Ελλάδα, ο κ.Χαλκιάς διατυπώνει την εκτίμηση ότι «δεν θα αργήσουμε να δούμε συστήματα φόρτισης (ηλεκτρικών αυτοκινήτων) στους σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (ΣΕΑ)» των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, ενώ εκφράζει την πεποίθηση ότι το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων που έχει εξαγγείλει το υπουργείο Μεταφορών θα επιτρέψει χρεώσεις βάσει χιλιομετρικής απόστασης όχι μόνο στις μεγάλες διαδρομές, αλλά και στις μικρές (κάτι που μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτό).
Ο ίδιος επισημαίνει ότι δεν είναι μόνο η πληρωμή των διοδίων, που θα γίνεται με τον δορυφορικό τρόπο, όπως για τα μεγάλα οχήματα ή με καταγραφή των αριθμών κυκλοφορίας για τα Ι.Χ αυτοκίνητα, είναι και πάρα πολλές άλλες υπηρεσίες Προστιθέμενης Αξίας, οι οποίες θα παρέχονται μέσω των συστημάτων, όπως fleet management (σ.σ διαχείρισης στόλου) για τις εταιρίες, πληροφόρηση για εργασίες, κλεισίματα δρόμων, περιπορείες, το e-call (μήνυμα προς το 112 σε περίπτωση ατυχήματος) και η μέτρηση του βάρους του οχήματος εν κινήσει (αφού με τα υπέρβαρα οχήματα τίθενται θέματα οδικής ασφάλειας ενώ καταστρέφονται και οι δρόμοι).
«Συνεπώς μπαίνουμε και εμείς σε αυτή τη νέα εποχή και δεν θα αργήσουμε να τα δούμε και στην Ελλάδα, διότι γίνονται πλέον κτήμα όλων των Ευρωπαίων» σημειώνει, ενώ, αφού τονίζει ότι η Ελλάδα έχει μπει στα «σαλόνια» της Ευρώπης, χάρη στο γεγονός ότι διαθέτει πλέον ένα από τα πιο σύγχρονα δίκτυα στην Ευρώπη και τον κόσμο, προσθέτει:
«Μπαίνουμε πλέον και στη λογική των οχημάτων που μιλάνε μεταξύ τους και με την υποδομή, των αυτοματοποιημένων οχημάτων, όπου αν και απέχουμε κάποια χρόνια από τη στιγμή τα αυτοκίνητα θα πηγαίνουν μόνα τους, θα πρέπει να προετοιμαστούμε. Αν και δεν ευελπιστεί κάποιος πως θα μπορέσουμε ν' αναπτύξουμε τέτοιες τεχνολογίες στην Ελλάδα, η αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα είναι παγκόσμιας εμβέλειας.
Επομένως θα έρθουν κάποια στιγμή στην Ελλάδα αυτά τα οχήματα και θα πρέπει να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μας».
Πηγή: Οχήματα χωρίς οδηγό και στην Ελλάδα μέσα στην επόμενη δεκαετία | iefimerida.gr
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ανακοίνωσε ότι δέχτηκε να καταβάλει πρόστιμο ύψους 1 δισεκατομμυρίου ευρώ στη Γερμανία, παραδεχόμενη έτσι την ευθύνη της για την υπόθεση του παράνομου λογισμικού στους ντιζελοκινητήρες των οχημάτων της.

Η εισαγγελία του Μπρούνσβικ απέδειξε τις παραλείψεις της εταιρείας στο θέμα αυτό και την διέταξε να πληρώσει πρόστιμο, ανέφερε στην ανακοίνωσή της.
Η Volkswagen αποδέχτηκε την απόφαση και δεν πρόκειται να ασκήσει έφεση καθώς θεωρεί ότι η εξέλιξη αυτή «αποτελεί ένα επιπλέον σημαντικό βήμα» για να ξεπεραστεί η κρίση των τελευταίων ετών.
Το 2015 η εταιρεία παραδέχτηκε ότι χρησιμοποιούσε ένα λογισμικό το οποίο παραποιούσε τα αποτελέσματα στους ελέγχους για τις εκπομπές καυσαερίων. Συνολικά, η εταιρεία είχε εγκαταστήσει αυτό το λογισμικό σε 11 εκατομμύρια οχήματα σε όλον τον κόσμο. Έτσι, τα αυτοκίνητα εμφανίζονταν εντός των ορίων για εκπομπή επικίνδυνων ρύπων όταν ελέγχονταν στο εργαστήριο, αλλά όταν κυκλοφορούσαν στον δρόμο ξεπερνούσαν αυτά τα όρια κατά 40 φορές.
Η καταβολή του προστίμου βάζει τέλος στη διοικητική διαδικασία σε βάρος της Volkswagen, όμως νυν και πρώην διευθυντικά στελέχη της εταιρίας έχουν μπει στο στόχαστρο των δικαστικών αρχών στη Γερμανία και τις ΗΠΑ. Πολλοί Γερμανοί εισαγγελείς διεξάγουν έρευνες για απάτη, χειραγώγηση των μετοχών ή αναληθείς διαφημίσεις, σε βάρος υπαλλήλων της Volkswagen και των θυγατρικών της, Audi και Porsche, όπως επίσης και εναντίον στελεχών της Daimler και της εταιρείας οικιακών συσκευών Bosch.
Έρευνες είναι σε εξέλιξη επίσης εναντίον του πρώην διευθύνοντα συμβούλου της VW, Μάρτιν Βίντερκορν, του διαδόχου του στη θέση αυτή Μάρτιν Μίλερ και του νυν προέδρου της εταιρείας Χέρμπερτ Ντις.
Στις ΗΠΑ έχουν ασκηθεί διώξεις σε βάρος οκτώ στελεχών της VW, μεταξύ των οποίων και ο Βίντερκορν που κατηγορείται για «απάτη» και «συνωμοσία».
newsit.gr

Οι γερμανικές αρχές διέταξαν την ανάκληση περίπου 60.000 αυτοκινήτων Audi A6 και A7 μετά τον εντοπισμό ενός «παράνομου λογισμικού» ικανού να παραποιεί το επίπεδο των εκπομπών ρύπων, όπως ανακοίνωσε η ομοσπονδιακή υπηρεσία αυτοκινήτου KBA.

Η ανάκληση αυτή αφορά 33.000 ντιζελοκίνητα οχήματα στη Γερμανία και περίπου 60.000 σε όλη την Ευρώπη.

Η Audi, που ανήκει στον όμιλο Volkswagen, είχε ήδη ανακοινώσει στις αρχές Μαΐου ότι αναβάλει την παράδοση στους πελάτες της ορισμένων οχημάτων A6/A7 αφού διαπίστωσε ότι υπάρχουν κάποιες «παρατυπίες» στους κινητήρες ντίζελ. Το πρόβλημα, που αφορούσε το λογισμικό των ντιζελοκινητήρων V6, εντοπίστηκε «κατά τη διάρκεια ελέγχων στο πλαίσιο εσωτερικής έρευνας», ανακοίνωσε η εταιρεία, αφού η KBA είχε ήδη ξεκινήσει μια έρευνα καθώς υπήρχαν «υποψίες εξαπάτησης».

Η αυτοκινητοβιομηχανία διαβεβαίωσε ότι εργάζεται για την αναβάθμιση του λογισμικού της.

Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel, το πρόβλημα αφορά το σύστημα AdBlue, του υδατικού διαλύματος που «αναπνέει» το διοξείδιο του αζώτου και το μετατρέπει σε υδρατμούς και αβλαβές άζωτο. Το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα φροντίζει ώστε το υγρό να ψεκάζεται σε μικρότερη ποσότητα, για να περιορίζεται η κατανάλωσή του, μεταξύ δύο τεχνικών ελέγχων, κάτι που σημαίνει ότι παράγονται περισσότεροι ατμοσφαιρικοί ρύποι.

Οι γερμανικές αρχές απειλούσαν από τον Φεβρουάριο με μαζικές ανακλήσεις οχημάτων τις γερμανικές εταρείες Daimler και VW –η μητρική της Audi– λόγω των προβλημάτων που εντοπίστηκαν στο σύστημα AdBlue. Τον Φεβρουάριο και τον Απρίλιο διενεργήθηκαν έρευνες στα σπίτια και τον χώρο εργασίας υπαλλήλων της Audi στη Γερμανία, στο πλαίσιο του λεγόμενου σκανδάλου diesel gate που χρονολογείται από το 2015. Το φθινόπωρο του 2015 η VW παραδέχτηκε ότι είχε εξοπλίσει 11 εκατομμύρια ντιζελοκίνητα οχήματά της με ένα λογισμικό ικανό να παραποιεί τα αποτελέσματα των ελέγχων για την εκπομπή ρύπων. Το σκάνδαλο αυτό έχει ήδη στοιχίσει στην εταιρεία περισσότερα από 25 δισεκατομμύρια δολάρια, σε δικαστικά έξοδα και ανακλήσεις οχημάτων.

eleftherostypos.gr/a
Η Fiat Chrysler Automobiles βιάστηκε να προλάβει τα γεγονότα προχωρώντας σε ανάκληση εκατομμυρίων αυτοκινήτων για πιθανό πρόβλημα στο Cruise Control τους. Προς το παρόν η ανάκληση αφορά μόνο τις ΗΠΑ.

Πριν τα γεγονότα αρχίσουν να εξελίσσονται, υπήρξε μια φήμη σχετικά με αμφιβολίες που είχε η Fiat Chrysler Automobiles για το σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και ότι μια «απίθανη ακολουθία συμβάντων» θα μπορούσε να επηρεάσει την απενεργοποίηση.
Προς το παρόν, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι δεν έχει αναφερθεί κανένα ατύχημα ή τραυματισμός, αλλά ένας οδηγός ανέφερε ότι δεν ήταν σε θέση να απενεργοποιήσει το cruise control σε ένα Dodge Journey του 2017. Πληροφορία που ήταν αρκετή για να δρομολογήσει εκ μέρους της FCA διορθωτικές ενέργειες. Και δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι οι κυρώσεις των 150 εκατομμυρίων ευρώ που επέβαλαν το 2015 οι αμερικανικές αρχές για παραβιάσεις των κανόνων ασφαλείας παραμένουν νωπές ακόμη στη μνήμη της FCA.
Έτσι, παρόλο που οι οδηγοί μπορούν να ελέγξουν το πρόβλημα φρενάροντας συνεχώς έως ότου το αυτοκίνητο σταματήσει ή μπορούν επίσης να σταματήσουν μετακινώντας το λεβιέ στο «Ν» και πατώντας φρένο, στην FCA έπιασαν τον ταύρο από τα κέρατα: 4,8 εκατ. αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες θα κληθούν στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία για αποκατάσταση του πιθανού προβλήματος.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για βενζινοκίνητα μοντέλα εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο, τα περισσότερα από τα οποία είναι ΜΥ 2014 έως ΜΥ2018. Πρόκειται για τα Chrysler 200, Chrysler 300, Chrysler Pacifica, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Durango, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler και τα pick-up Ram 1500, 2500 και 3500, καθώς και τα μεγαλύτερα Ram 3500, 4500 και 5500.
drive.gr

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot