Επίσης Από το ΑΤ Ηρακλειδών κατασχέθηκε και ένα BMW X3 για υπεξαίρεση από τον κάτοχό του, κάτοικο Κω, που δεν είχε να πληρώσει τις δόσεις στην εταιρεία.
Αυστηρότεροι θα γίνουν στο εξής οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ για τα οχήματα, καθώς οι βεβαιώσεις τεχνικού ελέγχου θα εκδίδονται πλέον με βάση τα προηγούμενα δεδομένα που έχουν στη διάθεσή τους οι ελεγκτικές υπηρεσίες.
Μεγάλη προσοχή πρέπει να δίδεται στα χιλιόμετρα που γράφει το κοντέρ του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου που θα αγοράζει κάποιος, καθώς πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτά που αναγράφονται στους προηγούμενους τεχνικούς ελέγχους και να μην είναι μειωμένα.
Σε περίπτωση που συμβαίνει κάτι τέτοιο οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα πρέπει να διορθώσουν την μειωμένη ένδειξη με τουλάχιστον ένα επιπλέον χιλιόμετρο από την προηγούμενη καταγραφή στο ΚΤΕΟ.
Όσα ΙΧ παρουσιάζουν ανακολουθία στον μετρητή χιλιομέτρων, θα «ακινητοποιούνται» και δεν θα μπορούν να κυκλοφορήσουν.
Ταυτόχρονα, σε εξέλιξη βρίσκεται και το σχέδιο διεθνούς συνεργασίας με τα ΚΤΕΟ ξένων χωρών για όσα οχήματα έχουν εισαχθεί από το εξωτερικό και διατέθηκαν στην Ελλάδα προς πώληση.
Πλέον, η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από έμπορο ή ιδιώτη θα πρέπει να είναι λεπτομερής και εξονυχιστική.
«Βαριές καμπάνες» περιμένουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τα έχουν ακόμα ανασφάλιστα.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να «βρέξει» πρόστιμα και κυρώσεις, καθώς η ΑΑΔΕ θα αποστείλει τα στοιχεία όσων εντοπίστηκαν με ανασφάλιστα οχήματα στην αρμόδια αστυνομική Αρχή.
Έτσι, όσοι δεν έχουν συμμορφωθεί και δεν έχουν ασφαλίσει τα οχήματα, πληρώνοντας προηγουμένως το παράβολο (από 100 έως 250 ευρώ) κινδυνεύουν με τσουχτερά πρόστιμα, αφαίρεση πινακίδων αλλά και με ποινές φυλάκισης, αν το όχημα εμπλακεί σε κάποιο ατύχημα.
Συγκεκριμένα απειλούνται με:
Φυλάκιση από δύο μήνες έως 1 χρόνο και χρηματική ποινή έως 3.000€ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.
Σε περίπτωση εμπλοκής οχήματος σε ατύχημα αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για 2 χρόνια και επί υποτροπής για 3 χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης.
Χρηματικό πρόστιμο με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.
Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των πινακίδων του οχήματος για 6 μήνες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής.
Πηγή: enikonomia.gr
Σε νέα εποχή εισέρχονται οι οδικές μεταφορές και στην Ελλάδα, μέσα από μια σειρά εξελίξεων, που σχετίζονται μεταξύ άλλων με την έλευση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, των ηλεκτρονικών διοδίων, αλλά και των driverless οχημάτων στις επόμενες δεκαετίες.
Στη νέα αυτή εποχή, την προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Εταιρειών-Διαχειριστών Οδικών Υποδομών με Διόδια (ASECAP) για το 2018-2019 ανέλαβε -για πρώτη φορά στα 45 χρόνια ύπαρξης της ASECAP- ένας Έλληνας, ο Βασίλειος Χαλκιάς, διευθύνων σύμβουλος της «Aττικές Διαδρομές ΑΕ και πρόεδρος της Hellastron ("Ελληνικές Υποδομές και Οδοί με Διόδια").
Με την ευκαιρία της ανάληψης της προεδρίας της ASECAP, ο κ. Χαλκιάς μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ- ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104,9 FM" για τις δυνατότητες που διανοίγονται για τους ευρωπαϊκούς και τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους με τη ραγδαία εξέλιξη σειράς τεχνολογιών, αλλά και για το σχέδιο των εταιριών και της βιομηχανίας των μέσων μετακίνησης γενικότερα, να βγάλουν "εκτός" τον οδηγό (ως προς τον χειρισμό των οχημάτων) και για τα άμεσα σχέδια των διαχειριστών των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων να ενσωματώσουν με ταχύτερους ρυθμούς τις εξελίξεις.
Ειδικά για την Ελλάδα, ο κ.Χαλκιάς διατυπώνει την εκτίμηση ότι «δεν θα αργήσουμε να δούμε συστήματα φόρτισης (ηλεκτρικών αυτοκινήτων) στους σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (ΣΕΑ)» των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, ενώ εκφράζει την πεποίθηση ότι το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων που έχει εξαγγείλει το υπουργείο Μεταφορών θα επιτρέψει χρεώσεις βάσει χιλιομετρικής απόστασης όχι μόνο στις μεγάλες διαδρομές, αλλά και στις μικρές (κάτι που μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτό).
Ο ίδιος επισημαίνει ότι δεν είναι μόνο η πληρωμή των διοδίων, που θα γίνεται με τον δορυφορικό τρόπο, όπως για τα μεγάλα οχήματα ή με καταγραφή των αριθμών κυκλοφορίας για τα Ι.Χ αυτοκίνητα, είναι και πάρα πολλές άλλες υπηρεσίες Προστιθέμενης Αξίας, οι οποίες θα παρέχονται μέσω των συστημάτων, όπως fleet management (σ.σ διαχείρισης στόλου) για τις εταιρίες, πληροφόρηση για εργασίες, κλεισίματα δρόμων, περιπορείες, το e-call (μήνυμα προς το 112 σε περίπτωση ατυχήματος) και η μέτρηση του βάρους του οχήματος εν κινήσει (αφού με τα υπέρβαρα οχήματα τίθενται θέματα οδικής ασφάλειας ενώ καταστρέφονται και οι δρόμοι).
«Συνεπώς μπαίνουμε και εμείς σε αυτή τη νέα εποχή και δεν θα αργήσουμε να τα δούμε και στην Ελλάδα, διότι γίνονται πλέον κτήμα όλων των Ευρωπαίων» σημειώνει, ενώ, αφού τονίζει ότι η Ελλάδα έχει μπει στα «σαλόνια» της Ευρώπης, χάρη στο γεγονός ότι διαθέτει πλέον ένα από τα πιο σύγχρονα δίκτυα στην Ευρώπη και τον κόσμο, προσθέτει:
«Μπαίνουμε πλέον και στη λογική των οχημάτων που μιλάνε μεταξύ τους και με την υποδομή, των αυτοματοποιημένων οχημάτων, όπου αν και απέχουμε κάποια χρόνια από τη στιγμή τα αυτοκίνητα θα πηγαίνουν μόνα τους, θα πρέπει να προετοιμαστούμε. Αν και δεν ευελπιστεί κάποιος πως θα μπορέσουμε ν' αναπτύξουμε τέτοιες τεχνολογίες στην Ελλάδα, η αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα είναι παγκόσμιας εμβέλειας.
Επομένως θα έρθουν κάποια στιγμή στην Ελλάδα αυτά τα οχήματα και θα πρέπει να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μας».
Πηγή: Οχήματα χωρίς οδηγό και στην Ελλάδα μέσα στην επόμενη δεκαετία | iefimerida.gr
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ανακοίνωσε ότι δέχτηκε να καταβάλει πρόστιμο ύψους 1 δισεκατομμυρίου ευρώ στη Γερμανία, παραδεχόμενη έτσι την ευθύνη της για την υπόθεση του παράνομου λογισμικού στους ντιζελοκινητήρες των οχημάτων της.

Η εισαγγελία του Μπρούνσβικ απέδειξε τις παραλείψεις της εταιρείας στο θέμα αυτό και την διέταξε να πληρώσει πρόστιμο, ανέφερε στην ανακοίνωσή της.
Η Volkswagen αποδέχτηκε την απόφαση και δεν πρόκειται να ασκήσει έφεση καθώς θεωρεί ότι η εξέλιξη αυτή «αποτελεί ένα επιπλέον σημαντικό βήμα» για να ξεπεραστεί η κρίση των τελευταίων ετών.
Το 2015 η εταιρεία παραδέχτηκε ότι χρησιμοποιούσε ένα λογισμικό το οποίο παραποιούσε τα αποτελέσματα στους ελέγχους για τις εκπομπές καυσαερίων. Συνολικά, η εταιρεία είχε εγκαταστήσει αυτό το λογισμικό σε 11 εκατομμύρια οχήματα σε όλον τον κόσμο. Έτσι, τα αυτοκίνητα εμφανίζονταν εντός των ορίων για εκπομπή επικίνδυνων ρύπων όταν ελέγχονταν στο εργαστήριο, αλλά όταν κυκλοφορούσαν στον δρόμο ξεπερνούσαν αυτά τα όρια κατά 40 φορές.
Η καταβολή του προστίμου βάζει τέλος στη διοικητική διαδικασία σε βάρος της Volkswagen, όμως νυν και πρώην διευθυντικά στελέχη της εταιρίας έχουν μπει στο στόχαστρο των δικαστικών αρχών στη Γερμανία και τις ΗΠΑ. Πολλοί Γερμανοί εισαγγελείς διεξάγουν έρευνες για απάτη, χειραγώγηση των μετοχών ή αναληθείς διαφημίσεις, σε βάρος υπαλλήλων της Volkswagen και των θυγατρικών της, Audi και Porsche, όπως επίσης και εναντίον στελεχών της Daimler και της εταιρείας οικιακών συσκευών Bosch.
Έρευνες είναι σε εξέλιξη επίσης εναντίον του πρώην διευθύνοντα συμβούλου της VW, Μάρτιν Βίντερκορν, του διαδόχου του στη θέση αυτή Μάρτιν Μίλερ και του νυν προέδρου της εταιρείας Χέρμπερτ Ντις.
Στις ΗΠΑ έχουν ασκηθεί διώξεις σε βάρος οκτώ στελεχών της VW, μεταξύ των οποίων και ο Βίντερκορν που κατηγορείται για «απάτη» και «συνωμοσία».
newsit.gr

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot