Νοθεύονται τα ντόπια προϊόντα που παράγουν τα νησιά μας;
Και αν ναι σε ποιο βαθμό, σε ποιες κατηγορίες και ποιος ευθύνεται; Σε αυτό το ερώτημα θα απαντήσουν οι έλεγχοι που θα ξεκινήσουν άμεσα από την περιφέρεια νοτίου Αιγαίου, καθώς υπάρχουν ενδείξεις ότι επικρατεί αναντιστοιχία ανάμεσα στην παραγωγή και τη διάθεσή τους στην αγορά.

Μάλιστα έχουν δοθεί σχετικές οδηγίες για τη σύσταση κλιμακίων από τα αρμόδια τμήματα της διεύθυνσης αγροτικής ανάπτυξης, τα οποία σύντομα θα πραγματοποιήσουν ελέγχους και μάλιστα στοχευμένους για να διαπιστώσουν το μέγεθος της νοθείας.

Όπως δήλωσε στη «Ρ» ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης πρωτογενή τομέα, Φιλήμονας Ζαννετίδης, η περιφέρεια και ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος προχώρησαν σε αυτή την απόφαση με σκοπό να προστατέψουν τα τοπικά προϊόντα των νησιών ( για τις περιπτώσεις που δεν ευθύνονται για τη νοθεία τους οι ίδιοι οι παραγωγοί τους) αλλά και τους πολίτες καταναλωτές που εξαπατώνται κατά την αγορά τους, τονίζοντας ότι δεν θα υπολογίσουν κανένα πολιτικό κόστος.

Συγκεκριμένα στο στόχαστρο των κλιμακίων θα μπουν διάφορα προϊόντα πολλά από τα οποία ευρείας κατανάλωσης που παράγονται στα νησιά της περιφέρειας μας και δεν είναι άλλα από το λάδι, το κρασί, το μέλι, τα σιτηρά, τα όσπρια.

Όλα τα παραπάνω φτάνουν στα ράφια των καταστημάτων και από κει αγοράζονται από ντόπιους αλλά και ξένους, ενώ πολλά από αυτά είναι χαρακτηριστικά ενός τόπου και αποτελούν το προϊόν που τον χαρακτηρίζει.

Σύμφωνα με τον κ. Ζαννετίδη, οι παραβάτες θα τιμωρούνται σύμφωνα με το νόμο, και συγκεκριμένα:
- Αν αποδειχτεί ότι εκείνος που νοθεύει ένα προϊόν είναι ο ίδιος ο παραγωγός του τότε εκτός από το υψηλό πρόστιμο που θα του επιβληθεί θα του αφαιρεθεί και η πιστοποίηση που διαθέτει για αυτό.
- Αν αποδειχτεί ότι η νοθεία γίνεται από μεσάζοντα τότε εκτός από το υψηλό πρόστιμο που θα του επιβληθεί θα κατηγορηθεί και για λαθρεμπόριο

Τα μέλη των κλιμακίων θα οργώσουν διάφορα σημεία πώλησης των προϊόντων και θα ζητήσουν τα τιμολόγια αγοράς τους. Στη συνέχεια θα τα διασταυρώσουν με τα αντίστοιχα παραστατικά των παραγωγών για να διαπιστώσουν αν σχετίζονται και δικαιολογούν την παραγωγή των ποσοτήτων. Αν υπάρχει αναντιστοιχία τότε θα προβούν σε επιβολή προστίμων.

Σημειώνεται ότι η νοθεία των τροφίμων παραμένει σε μεγάλο βαθμό αδιερεύνητη , ειδικά όταν δεν συντρέχει λόγος δημόσιας υγείας. Ως εκ τούτου είναι δύσκολο να προσδιοριστεί σήμερα το πεδίο της νοθείας τους καθώς πρόκειται για μια εσκεμμένη και σκόπιμη υποκατάσταση, προσθήκη, αλλοίωση ή παραπλανητική δήλωση, συστατικών, ή συσκευασία τροφίμων ή ψευδείς ή παραπλανητικές δηλώσεις σχετικά με ένα προϊόν , με σκοπό το οικονομικό όφελος.

Ένα όφελος σε βάρος των πολιτών που εξαπατώνται από εκείνους οι οποίοι εκμεταλλεύονται το όνομα ενός προϊόντος και τη φήμη του (πχ. φάβα Σαντορίνης ).

Φαίνεται λοιπόν ότι η επισήμανση για το περίεργο φαινόμενο να κατακλύζεται η αγορά από μεγάλες ποσότητες για παράδειγμα σε λάδι ή κρασί, τη στιγμή που η παραγωγή είναι αποδεδειγμένα μικρή, έκανε την περιφέρεια να κινήσει άμεσα τις διαδικασίες για να διερευνήσει το θέμα.

Δε μπορεί για παράδειγμα το μέλι της Καλύμνου το ακριβότερο μέλι με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά να παράγεται σε συγκεκριμένη ποσότητα στο νησί και παράλληλα να κατακλύζεται η αγορά με εκατονταπλάσια ποσότητα.

Τα προϊόντα που διατρέχουν το μεγαλύτερο κίνδυνο απάτης, δηλαδή νοθείας είναι κατά τους επιστήμονες το Ελαιόλαδο, τα Ψάρια, τα Βιολογικά προϊόντα, τα Σιτηρά, το Γάλα, το Μέλι, ο Καφές και το τσάι τα Μπαχαρικά το Κρασί και μερικοί χυμοί φρούτων. Φυσικά ο κίνδυνος της απάτης είναι μεγαλύτερος , όσο μικρότερη είναι η πιθανότητα σύλληψης και το μέγεθος του εν δυνάμει οικονομικού οφέλους είναι μεγάλο.

Δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε ότι στους παράγοντες που συμβάλλουν στην απάτη στα τρόφιμα συγκαταλέγεται , η τρέχουσα οικονομική κρίση, τα μέτρα λιτότητας που επηρεάζουν τις δυνατότητες των υπηρεσιών ελέγχου, οι πιέσεις από το λιανικό εμπόριο και άλλους παράγοντες του εμπορίου, για παραγωγή οικονομικότερων τροφίμων.

ΠΗΓΗ: rodiaki.gr

Δικαστική έρευνα ξεκινά η εισαγγελία Πρωτοδικών της Αθήνας προκειμένου να διαπιστωθεί εάν τηλεοπτικοί σταθμοί και άλλα ΜΜΕ παραβίασαν την εκλογική νομοθεσία με τον τρόπο που χειρίστηκαν το θέμα του δημοψηφίσματος.

Συγκεκριμένα θα διερευνηθεί εάν από τον τρόπο που τα συγκεκριμένα Μέσα Ενημέρωσης κάλυψαν το σύνολο των εξελίξεων της περασμένης εβδομάδας (κλείσιμο τραπεζών, ΑΤΜ, διαχείριση δημοσιευμάτων περί κουρέματος καταθέσεων αλλά και σχετικά με το διακύβευμα του δημοψηφίσματος και το τι μέλλει γενέσθαι σε ένα πιθανό «όχι») έχουν διαπραχθεί αδικήματα όπως: απόπειρα επηρεασμένου ψηφοφόρων και απόπειρα νόθευσης εκλογικού αποτελέσματος. Στο μικροσκόπιο του Εισαγγελέα θα μπει και η μετάδοση δημοσκοπήσεων και συγκεκριμένα εάν έγιναν σε χρόνο, που από τον νόμο απαγορεύτεται.

Στα χέρια του εισαγγελέα έχουν φτάσει έγραφες καταγγελίες που αφορούν κυρίως όσα διαδραματίστηκαν μέχρι τις 4 Ιουλίου. Οι καταγγελίες αυτές προκάλεσε την παρέμβαση της Εισαγγελίας, σήμερα Δευτέρα, μετά από παραγγελία που δόθηκε από την προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Της Αθήνας, Ηλία Ζαγορέο ο οποίος ανέθεσε την διενέργεια της έρευνας στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών, κ.Γκύζη.

Να σημειωθεί ότι δεν αποκλείεται η έρευνα να επεκταθεί και σε βάρος του Εθνικού Ραδιοτηλεοπτικό Συμβουλίου και συγκεκριμένα να διερευνηθεί εάν έχει διαπραχθεί παράβαση καθήκοντος από τα μέλη του.

Σύμφωνα με δικαστικούς κύκλους, η Εισαγγελία θα περιμένει αν δει πως θα διαχειριστεί το ΕΣΡ τις επόμενες ημέρες το θέμα της κάλυψης των γεγονότων της επίμαχης περιόδου, πριν επεκτείνει την έρευνα. Σύμφωνα με πληροφορίες ο λόγος που δεν παρενέβη η Εισαγγελία νωρίτερα από σήμερα ήταν για να μην θεωρηθεί παρέμβασή της, απόπειρα φίμωσης του Τύπου.

huffingtonpost.gr

Εικονικές εξαγωγές καυσίμων, βυτιοφόρα που «εξαφανίζονται» στον δρόμο για το τελωνείο και… καφεδάκια πολλών χιλιάδων ευρώ στις εποπτικές αρχές είναι ορισμένες μόνο από τις πρακτικές που χρησιμοποιούν οι λαθρέμποροι στην Ελλάδα.
 
Το 10% της βενζίνης και του πετρελαίου που κυκλοφορεί στην αγορά είναι νοθευμένο, σύμφωνα με μελέτη για λογαριασμό της ΓΣΕΒΕΕ και της ΠΟΠΕΚ​Το… πλεονάζον καύσιμο, που προοριζόταν για το εξωτερικό και το οποίο δεν πέρασε ποτέ τα σύνορα, διατίθεται στην εσωτερική αγορά γεμίζοντας τις τσέπες των επιτήδειων και προκαλώντας «πονοκέφαλο» στους ιδιοκτήτες οχημάτων. Σύμφωνα με νέα μελέτη του καθηγητή Δ. Μάρδα για λογαριασμό της ΓΣΕΒΕΕ και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), το 10% της βενζίνης και του πετρελαίου, κατά μέσον όρο, είναι νοθευμένο. Μόνο στην Αττική, το 5,2% των πρατηρίων υγρών καυσίμων που ελέγχθηκαν διέθετε νοθευμένη βενζίνη. Τα μεγαλύτερα ποσοστά νοθείας (10%) παρουσιάζονται στη λεγόμενη σούπερ - αμόλυβδη (100 οκτάνια), ενώ στην κατηγορία του πετρελαίου αγγίζουν το 10,3% για το Λεκανοπέδιο της Αττικής.
 
Στην επαρχία, τα ποσοστά αυτά τραβούν την ανηφόρα, φθάνοντας ακόμα και το 20%.
Πατήστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρη τη μελέτη
Τρόποι νόθευσης των υγρών καυσίμων:
 
    Απλή αμόλυβδη (95 οκτάνια): Προσθήκη άλλων χημικών ουσιών (τολουόλιο, αλκοόλες) που προκαλούν διαβρώσεις στον κινητήρα, καταστρέφοντας τσιμούχες, φλάτζες, σωληνάκια.

    Σούπερ LRP: Μείξη απλής αμόλυβδης με σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα. Σούπερ αμόλυβδη (100 οκτάνια): Νοθεία με απλή αμόλυβδη. Σε Ι.Χ. που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων, η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθίσεις στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.

    Diesel κίνησης: Νοθεία με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με «white spirit». Η νοθεία με diesel θέρμανσης ή ναυτιλίας μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο, όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.
 
Ακούστε τι δήλωσε στο zougla.gr ο καθηγητής Δ. Μάρδας...

Εικονικές εξαγωγές
Τις εικονικές εξαγωγές καυσίμων προς την Τουρκία, τη FYROM και τη Βουλγαρία, και τις παράνομες μεθόδους των λαθρεμπόρων προκειμένου να δρουν ανεξέλεγκτα αποκαλύπτει η μελέτη του Δ. Μάρδα.
 
Ο καθηγητής επικαλείται επίσημα στατιστικά στοιχεία του Τμήματος του Διεθνούς Εμπορίου του ΟΗΕ. Στα αρχεία της συγκεκριμένης υπηρεσίας καταγράφονται ετησίως οι ποσότητες που εξάγονται και ο τελικός προορισμός τους. Παράλληλα, οι εξαγωγείς δηλώνουν αναλυτικά τις εισαγωγές τους.
 
Από τη σύγκριση των στοιχείων αυτών προκύπτει το ισοζύγιο εξαγωγών - εισαγωγών σε καύσιμα. Το σύνηθες είναι οι ποσότητες της πρώτης κατηγορίας να είναι πλεονασματικές σε σχέση με εκείνες που δηλώνει η χώρα η οποία τις παρέλαβε.
 
Τα πέντε κόλπα
 
1. Ο Έλληνας οδηγός του βυτιοφόρου βενζινών δηλώνει το προς εξαγωγή ποσό στα σύνορα και κατόπιν, αντί να βρεθεί στα απέναντι φυλάκια της γειτονικής χώρας, κάνει μια στροφή 180 μοιρών και επιστρέφει στη βάση του στην Ελλάδα με ένα φορτίο που δήθεν εξήχθη.
 
2. Ένα απλό επιβατικό αυτοκίνητο σταματά στα σύνορα, σφραγίζει τα τιμολόγια του εικονικού φορτίου των καυσίμων που δήθεν εξάγονται και, αφού ο οδηγός κεράσει έναν καφέ (ολίγον ακριβό φυσικά) στις εκεί εποπτικές αρχές, επιστρέφει στο σπίτι του.
 
3. Το βυτιοφόρο δηλώνει στα ελληνικά σύνορα την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που αντιστοιχούν σε ένα πλήρες φορτίο, ενώ μεταφέρει τη μισή ποσότητα, η οποία δηλώνεται ακολούθως στο απέναντι φυλάκιο (συνήθης πολιτική των διπλών τιμολογίων στο διακοινοτικό εμπόριο κυρίως).
 
4. Το βυτιοφόρο δηλώνει την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που πράγματι φέρει και κατόπιν ο οδηγός κατευθύνεται στο γειτονικό τελωνείο. Στο ενδιάμεσο το βυτιοφόρο... εξαφανίζεται!
 
5. Δεν πρέπει να υποβαθμίζεται και η μεταφορά καυσίμων «transit» από την Ελλάδα προς άλλες χώρες (π.χ. Μαυροβούνιο), που ερμηνεύει μέρος μιας τέτοιας διαφοράς. Μια μεταφορά transit καυσίμων προς το Μαυροβούνιο δηλώνεται σε εμάς ως «εξαγωγή», ενώ στη FYROM δηλώνεται ως «transit» και όχι ως εισαγωγή. Η μεγάλη όμως διαφορά στα δύο υπό εξέταση νούμερα, τόσο σε αξία όσο και σε ποσότητα, δεν μπορεί να ερμηνευθεί επαρκώς μόνο από τις ποσότητες «transit». Είναι χαρακτηριστική η διαφορά που αποδεικνύει τις εικονικές εξαγωγές: το 2010 η Ελλάδα δήλωσε ότι εξήγαγε στην Τουρκία 116 εκατ. δολάρια βενζίνης, ενώ οι τουρκικές αρχές δήλωσαν ότι εισήγαγαν 573 εκατ. δολάρια βενζίνης από την Ελλάδα!
 
Από τη μεριά τους, οι λαθρέμποροι ναυτιλιακού καυσίμου επωφελούνται του συνόλου της φορολογίας, αφού το εν λόγω καύσιμο διατίθεται στα πλοία ατελώς. H όλη διαδικασία στηρίζεται στα περίφημα «σλέπια» ή «μπάρτζες», δηλαδή τα μικρά δεξαμενόπλοια που φορτώνουν το ναυτιλιακό καύσιμο από τα διυλιστήρια, παρουσία τελωνειακών και του ΣΔOE, δηλώνοντας ότι οι ποσότητες προορίζονται για τον ανεφοδιασμό των πλοίων.
thetoc.gr
Σελίδα 2 από 2

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot