Το θέμα των περιφερειακών αεροδρομίων υπήρξε ένα από τα προεκλογικά ψέματα του ΣΥΡΙΖΑ και μια από τις προεκλογικές σημαίες των κυρίων Τσίπρα-Καμμένου, που με δηλώσεις και συνεντεύξεις τους, αλλά και στις περιοδείες και ομιλίες τους στις πόλεις οι οποίες φιλοξενούν τα συγκεκριμένα αεροδρόμια, κατήγγειλαν την προηγούμενη κυβέρνηση για «ξεπούλημα» και διακήρυσσαν ότι θα κρατούσαν τα περιφερειακά αεροδρόμια υπό δημόσιο έλεγχο.

Χθες, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ οριστικοποίησε την παραχώρηση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στην κοινοπραξία της γερμανικής Fraport με την Slentel, με την δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της απόφασης του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) που συνεδρίασε στις 13 Αυγούστου.

Οι όροι, οι προϋποθέσεις, το τίμημα και το ετήσιο μίσθωμα είναι τα ίδια ακριβώς όπως είχαν ανακοινωθεί στις 25 Νοεμβρίου 2014 από την προηγούμενη κυβέρνηση. Όπως προκύπτει από το ΦΕΚ δεν υπάρχει η παραμικρή αλλαγή και η σύμβαση θα γίνει βάσει των όρων του διαγωνισμού που είχε κατακυρωθεί στην γερμανική εταιρία. Πρόκειται, δηλαδή, για την έγκριση της πρότασης του ΤΑΙΠΕΔ (που ο ΣΥΡΙΖΑ θα εξοβέλιζε στο πυρ το εξώτερον).

Το μόνο που χρειάστηκε τελικά να γίνει είναι να μπουν οι υπογραφές:
Γ. Δραγασάκης, Ευκλ. Τσακαλώτος, Γ. Σταθάκης και Π. Σκουρλέτης.

Πρόκειται για τα ίδια πρόσωπα που υπενθυμίζουμε ότι έχουν πει:

-Στις 25 Νοεμβρίου 2014, από το Σίτι του Λονδίνου, ο κ. Σταθάκης, που σήμερα υπογράφει την παραχώρηση:

«Η ανακοίνωση του ανάδοχου για το διαγωνισμό της ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων αποτελεί εξαιρετικά αρνητική εξέλιξη για τις προοπτικές ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας. Η σύμβαση θα προβλέπει τον διπλασιασμό της τιμής του εισιτηρίου, αυξάνοντας έτσι το κόστος μετακίνησης για τους Έλληνες πολίτες αλλά και πλήττοντας την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος. Σήμερα, τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι στην πλειοψηφία τους κερδοφόρα και σε θέση να αποζημιώνουν όσα από αυτά είναι ελλειμματικά. Άρα δεν επιβαρύνουν με κανένα τρόπο τα δημόσια ταμεία. Η ενέργεια αυτή, η οποία κινείται στα όρια της νομιμότητας, πραγματοποιείται την ίδια στιγμή που η συντριπτική πλειοψηφία των επαγγελματικών ενώσεων και των τοπικών κοινωνιών που πλήττονται αντιτίθενται στην εκποίηση τους. Η πώληση της δημόσιας αυτής υποδομής προσβάλει ευθέως το δημόσιο συμφέρον και ως ΣΥΡΙΖΑ δηλώνουμε κατηγορηματικά της αντίθεση μας σε αυτή».

-Στις 8 Σεπτεμβρίου 2014, ο κ. Σκουρλέτης, εκπρόσωπος Τύπου τότε του ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος επίσης υπογράφει την παραχώρηση, μιλώντας στην τηλεόραση του Σκάι:

«Λέτε για μεταρρυθμίσεις. Να σας πω ένα παράδειγμα. Λέτε επένδυση την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Χανίων. Για πηγαίνετε κάτω να δείτε τι επιπτώσεις θα έχει. Σύσσωμη η κοινωνία των Χανίων, εργαζόμενοι, επιχειρηματικός κόσμος εναντιώνονται. Ξέρετε γιατί; Γιατί 500 χιλιάδες επιβάτες ήρθαν το 2013 από την Ryanair, να πούμε και το όνομα της εταιρείας, η οποία έχει πει ότι αν ιδιωτικοποιηθεί, εγώ θα σηκωθώ και θα φύγω. Διότι ο ιδιώτης θα κοιτάξει να βάλει τέτοια τέλη που θα κάνει ασύμφορη τη χρήση. Και ξέρετε τι σημαίνει 500 χιλιάδες προσγειώσεις επιβατών στο αεροδρόμιο των Χανίων για τον τουρισμό; Αφήστε τα λοιπόν. Δεν έχετε σχέδιο. Θέλετε να εξυπηρετείτε ημετέρους και πολιτικά είστε ουραγός της Μέρκελ στην Ευρώπη».

-Στις 29 Νοεμβρίου 2014, στην ομιλία του στη Λαμία, όταν μίλησε περί νταουλιών και ζουρνάδων, ο κ. Τσίπρας: «Στόχος της τρόικας δεν είναι τα δανεικά, είναι τα αεροδρόμια, τα λιμάνια, ο δημόσιος πλούτος της χώρας... Τη χώρα θέλουν να μετατρέψουν σε αποικία χρέους, να μετατρέψουν τους εργαζόμενους σε φτηνό ανασφάλιστο εργατικό δυναμικό, να καταστρέψουν τους μικρομεσαίους να καταστρέψουν το κοινωνικό κράτος, να βγάλουν από τη μύγα ξύγκι».

-Στις 30 Νοεμβρίου 2014, στην ομιλία του στα Ιωάννινα, ο κ. Τσίπρας: «Αναρωτιόμαστε: τι όφελος μπορεί να έχει για την ανάπτυξη του τόπου η ιδιωτικοποίηση του αεροδρόμιου στο Άκτιο; Ή το να μην υλοποιούνται μέχρι σήμερα τα αναγκαία έργα αναβάθμισης στο αεροδρόμιο των Ιωαννίνων; Η απάντηση είναι: κανένα όφελος. Πουλάνε ό,τι βρουν μπροστά τους και εγκαταλείπουν ότι δεν μπορούν να πουλήσουν. Ας πούμε τα πράγματα με το όνομά τους. Αυτή είναι η δική τους στρατηγική. Απέναντι στην στρατηγική αυτή, αντιπαραθέτουμε την δική μας: την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας με σοβαρό σχεδιασμό, αντίστοιχο στις κοινωνικές ανάγκες».

-Στις 13 Δεκεμβρίου 2014, στο Ηράκλειο της Κρήτης, στην Περιφερειακή Σύσκεψη του ΣΥΡΙΖΑ, ο κ. Τσίπρας: «Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Αεροδρόμιου στα Χανιά. Είναι προφανές πόσο σημαντικό είναι για την επικοινωνία της Κρήτης με την Ελλάδα και τον κόσμο. Αλλά το ΤΑΙΠΕΔ το ξεπουλάει, για να μετατραπεί σε κερδοφόρο μαγαζί. Και έτσι. ένα κομμάτι από το ευρύτερο κοινωνικό συμφέρον μετατρέπεται σε ιδιωτικό κέρδος».

-Στις 23 Ιανουαρίου 2015, στην τελευταία του προεκλογική ομιλία στην ομιλία του στο Ηράκλειο της Κρήτης, ο κ. Τσίπρας:

«Δεν θα επιτρέψουμε η δημόσια περιουσία και οι υποδομές να περάσουν στα νύχια του ΤΑΙΠΕΔ και των ποικιλώνυμων συμφερόντων. Τα αεροδρόμια, τα λιμάνια, ο βόρειος οδικός άξονας δεν είναι κερδοφόρα φιλέτα προς χάρισμα».

-Στις 9 Απριλίου 2014, κατά τη συνάντησή του με κοινωνικούς φορείς της Καρδίτσας, ο κ. Τσίπρας: «Υπάρχουν, τέλος, οι μεγάλοι αγώνες για την υπεράσπιση του περιβάλλοντος, οι μεγάλοι αγώνες για να μην εκποιηθεί ο δημόσιος πλούτος, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια».

-Στις 21 Μαρτίου 2014, στην Ομιλία του στα Ιωάννινα, ο κ. Τσίπρας: «Το αεροδρόμιο, τα λιμάνια, η παράκτια ζώνη, όλα πωλούνται έναντι πινακίου φακής, την ίδια ώρα που για τους εργαζόμενους ένα μέλλον υπάρχει: Ειδικές οικονομικές ζώνες, εργασία πολλών ωρών, έναντι ελάχιστων ευρώ και κανενός δικαιώματος», προσθέτοντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ «θα υπερασπιστεί τη δημόσια περιουσία -δρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια- θέτοντας ως προτεραιότητα τις ανάγκες της κοινωνίας».

-Στις 11 Δεκεμβρίου 2014, στο ρ/σ Παραπολιτικά, ο κ. Καμμένος: «Είναι δυνατόν να λένε ότι θα δώσουμε τα 14 αεροδρόμια της χώρας και μέσα σε αυτά να συμπεριλαμβάνουν τα Χανιά τα οποία απαγορεύεται να δοθούν, γιατί έχουν ΕΣΠΑ που θα τελειώσει σε λίγο καιρό και η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπεται να τελειώσει σε πέντε χρόνια για να ξεκινήσει η διαδικασία».

-Στις 9 Δεκεμβρίου 2014, κατά την παρουσίαση της «πρότασης» του ΣΥΡΙΖΑ για τον τουρισμό, ο κ. Κριτσωτάκης: «Πρόσφατα, η κυβέρνηση επέλεξε την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων μέσω του ΤΑΙΠΕΔ. Αυτή η πρωτοβουλία αποτέλεσε τη συνέχεια μιας - πολυετούς πλέον – στρατηγικής ιδιωτικοποιήσεων με όρους ξεπουλήματος, η οποία περιλαμβάνει αεροδρόμια, λιμάνια, μαρίνες, χιονοδρομικά κέντρα, ιαματικές πηγές. Μάλιστα, ακόμα και οι πιο νηφάλιες οικονομοτεχνικές αναλύσεις καταδεικνύουν την αποτυχία του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, τα έσοδα των οποίων δεν αντιστοιχούν ούτε στο ελάχιστο στις δυνατότητες αξιοποίησης τους από το κράτος. Αν στο παραπάνω προστεθεί η απαράδεκτη - και εκτός των άλλων και «αντιτουριστική» - σύμβαση του «Ελ. Βενιζέλος» και η μετάβαση των αερομεταφορών από το καθεστώς του κρατικού μονοπωλίου στο καθεστώς του ιδιωτικού μονοπωλίου, μπορούμε να μιλάμε πλέον για έναν αφοπλισμό του κράτους από αναπτυξιακά εργαλεία».

-Στις 20 Οκτωβρίου 2014, 16 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (άλλοι έχουν ψηφίσει τη συμφωνία και άλλοι όχι, αφού τότε ήσαν όλοι μαζί), κατέθεσαν ερώτηση υπογραμμίζοντας την αντίθεση του ΣΥΡΙΖΑ στις διαδικασίες παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων, ζητώντας να μάθουν «ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων».

-Στις 22 Ιανουαρίου 2015, στην τηλεόραση του Μέγκα (Εκπομπή «Η Ώρα της Κάλπης»), ο κ. Βαρουφάκης: «Τα 14 αεροδρόμια θα τα ξαναδούμε το ΤΑΙΠΕΔ είναι τεράστιο σκάνδαλο. Αντί να αξιοποιήσουμε τα ασημικά ξεπουλιούνται για να τα ρίξουμε στη μαύρη τρύπα του χρέους. Θα ξαναδούμε τις συμβάσεις για να δούμε αν είναι συμφέρουσες».
-Στις 22 Ιανουαρίου 2015, στο Σταρ και στην Π. Τσαπανίδου, ο κ. Σκουρλέτης: «Δεν είναι επένδυση να πωλείται ο ΟΠΑΠ και να δίνονται με leasing τα περιφερειακά αεροδρόμια την ώρα που απογειώνεται ο τουρισμός».

Συνέχισαν και μετά τις εκλογές:

-Στις 10 Φεβρουαρίου 2015, στο Μέγκα και στην «Ανατροπή» του Γιάννη Πρετεντέρη, ο κ. Καμμένος: «Τα αεροδρόμια δεν είναι επένδυση. Τα αεροδρόμια αυτή τη στιγμή αν προχωρήσουν, στη συγκεκριμένη εταιρεία, δηλαδή στο γερμανικό αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, το αποτέλεσμα θα είναι ότι στα περισσότερα νησιά θα κοπούν οι συνδέσεις με τις εταιρείες φθηνού εισιτηρίου».

-Στις 18 Φεβρουαρίου 2015, σε συνέντευξή του στην ιστοσελίδα του γερμανικού περιοδικού Στερν, ο κ. Τσίπρας: «Αυτό που βιώσαμε τα προηγούμενα χρόνια δεν ήταν ιδιωτικοποίηση αλλά αχαλίνωτο ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας σε φίλους του συστήματος». Και ειδικά για τα αεροδρόμια: «Η τιμή του ενός δισεκατομμυρίου ήταν δίκαιη. Αλλά τα αεροδρόμια είναι μέρος του τουριστικού τομέα μας. Έτσι κερδίζει η Ελλάδα τα προς το ζην. Είναι και αυτό κάτι που πρέπει να επανεξετάσουμε».

-Στις 25 Φεβρουαρίου 2015, μετά την υπογραφή της Συμφωνίας της 20ής Φεβρουαρίου, επέμεναν με Non Paper: «Όσες ιδιωτικοποιήσεις έχουν κλείσει δεν θα αναιρεθούν. Θα επανεξεταστούν, όμως, όλες όσες είναι σε εξέλιξη -και τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια-όπως είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Γιώργος Σταθάκης».

-Στις 26 Φεβρουαρίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης, στο Μέγκα: «Δεν είναι σωστή η λογική ότι βουτάς όλα τα αεροδρόμια της χώρας και τα δίνεις».

-Στις 10 Μαρτίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης, στην τηλεόραση του Σκάι: «Η γνώμη μου είναι ότι δεν μπορεί 14 αεροδρόμια να δοθούν πακέτο».

-Στις 15 Μαρτίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης, σε συνέντευξή του στη Real News: «Δεν πρόκειται να πουληθεί δημόσια περιουσία, ούτε τα λιμάνια, ούτε τα αεροδρόμια, ούτε ο σιδηρόδρομος. Αξιοποίηση με συμμετοχή του Δημοσίου».

-Στις 31 Μαρτίου 2015 σε συζήτηση στη Βουλή, ο κ. Τσίπρας: «Δεν πρόκειται να συνεχίσουμε όχι την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας - δεν ήταν αξιοποίηση αυτό που γινόταν στη χώρα τα τελευταία χρόνια - αλλά το ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας και δημόσιου πλούτου. Όποιος επιθυμεί κοινοπραξίες με συμμετοχή και έλεγχο του ελληνικού δημοσίου, όποιος έρχεται για να επενδύσει χρήματα που θα έχουν αναπτυξιακή προοπτική στην πραγματική οικονομία, θα είναι καλοδεχούμενος. Δεν είναι, κύριε Θεοδωράκη, ένα ή δύο πρόσωπα. Αναφερθήκατε στο θέμα των αεροδρομίων. Είπατε μία θέση ενδιαφέρουσα, να μην ανήκει σε έναν. Προσέξτε εδώ τι έχουμε. Αυτό που έχουμε εδώ είναι μία μεταβίβαση τίτλων ιδιοκτησίας από το ελληνικό Δημόσιο στο Δημόσιο άλλων χωρών. Ως εκ τούτου, εμείς θεωρούμε ότι όλα αυτά τα ζητήματα χρήζουν επανεξέτασης και επαναδιαπραγμάτευσης με κριτήρια».

-Στις 3 Απριλίου 2015, στην τηλεόραση του Σκάι, ο κ. Φίλης: «Δεν πρόκειται να υπογράψουμε συμβάσεις που έχουν προχωρήσει και οι οποίες ξεπουλάνε υποδομές. Οι υποδομές είτε είναι αεροδρόμια είτε λιμάνια πρέπει να έχουν έντονη την παρουσία του ελληνικού δημοσίου. Δεν μπορεί να γίνει ιδιωτικοποίηση».

-Στις 4 Απριλίου 2015, ο κ. Λαφαζάνης, στην «Αγορά»: «Ιδιωτικοποιήσεις στην Ελλάδα και πολύ περισσότερο ιδιωτικοποιήσεις στρατηγικών επιχειρήσεων και ακινήτων «φιλέτων», δεν πρόκειται να γίνουν και σας διαβεβαιώ γι’ αυτό. Η Ελλάδα δεν είναι χώρα υπό εκποίηση και υπό παράδοση.

-Στις 6 Απριλίου 2015, στον «Ενικό» και στο Ν. Χατζηνικολάου (Σταρ), ο κ. Καμμένος: «Το αεροδρόμιο των Χανίων δεν μπορεί να πωληθεί για πέντε χρόνια». «Είτε θα συμφωνήσουν με τις κόκκινες γραμμές που έβαλε ο λαός ή θα πάμε σε ρήξη».

-Στις 7 Απριλίου 2015, ο αρμόδιος υπουργός κ. Σπίρτζης: «Θα θέσουμε κόκκινες γραμμές δεν θα τα χαρίσουμε όλα»!

-Στις 9 Απριλίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης: «Εμείς δεν κάνουμε έργο χωρίς συμμετοχή. Εμείς δεν προγραμματίζουμε κανένα έργο, που δεν θα υπάρχει συμμετοχή από 45% ως 55% του ελληνικού Δημοσίου. Τα αεροδρόμια και το Ελληνικό είναι δύο έργα τα οποία έχουν υπογραφεί και θα ξεκινήσουμε συζήτηση για να δούμε πόσο καλύτερα μπορούμε να κάνουμε τους ήδη υπάρχοντες όρους, που ήταν επαχθείς».

-Στις 15 Μαΐου 2015, ο κ. Βαρουφάκης στην ERTOpen: «Εγώ δεν ξέρω άλλη χώρα στον κόσμο που να έχουν πωληθεί όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια σε μία εταιρία και χωρίς τη συμμετοχή του κράτους. Στη Γερμανία δεν θα συνέβαινε».

-Στις 28 Μαΐου, ο κ. Βαρουφάκης στη Βουλή: «Θα δείτε ότι με το που θα καταλήξει η διαπραγμάτευση οι όροι θα αλλάξουν. Η σύμβαση θα γίνει θετικότερη τόσο από την πλευρά του δημοσίου συμφέροντος, όσο και από την πλευρά του ιδιώτη».

-Στις 30 Μαΐου 2015, κατά την επίσκεψή του στο αεροδρόμιο των Χανίων, ο κ. Σταθάκης: «Η κυβέρνηση κληρονόμησε δυο εν εξελίξει ιδιωτικοποιήσεις, των αεροδρομίων και του λιμανιού του Πειραιά. Έχει ανοίξει έναν κύκλο διαπραγματεύσεων, αφορά φυσικά και τις διαπραγματεύσεις που γίνονται με τους εταίρους, διότι είναι καθοριστικό σημείο που αφορά τα δημόσια οικονομικά του 2015, άρα αποτελεί και αντικείμενο των διαπραγματεύσεων στις Βρυξέλλες και ταυτόχρονα έχει ανοίξει ένα διάλογο προκειμένου στους τρέχοντες διαγωνισμούς να υπάρξουν σημαντικές αλλαγές σε όρους που μπορούν να διασφαλίσουν το δημόσιο συμφέρον. Αυτό κάνει η κυβέρνηση, το κάνει συστηματικά και μεθοδικά και όταν ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις και στα δύο επίπεδα θα έχουμε μια σαφή εικόνα για το τελικό αποτέλεσμα».

-Στις 27 Ιουλίου 2015, πριν από λιγότερο από ένα μήνα δηλαδή, 29 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (επίσης ανάμεσά τους βουλευτές που υπερψήφισαν ή καταψήφισαν τη Συμφωνία), κατέθεταν ερώτηση διακηρύσσοντας και πάλι την αντίθεσή τους όσον αφορά στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

-Στις 12 Αυγούστου 2015, δηλαδή τώρα, ο κ. Δραγασάκης, που και αυτός υπέγραψε την παραχώρηση, προσπάθησε να βαφτίσει το κρέας ψάρι. Μιλώντας στην ΕΡΤ, είπε σχετικά με το νέο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων: «Δεν είμαστε υποχρεωμένοι να ιδιωτικοποιούμε. Είμαστε υποχρεωμένοι να βάζουμε περιουσιακά στοιχεία εκεί, θα υπάρχει μια Επιτροπή που θα ορίζει αν έχει λογική το κάθε στοιχείο να πουληθεί, ή να αξιοποιηθεί. Θα μπορεί κανείς να κάνει σχεδιασμό σε ό,τι αφορά την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας». Και ειδικά για τα αεροδρόμια, ο κ. Δραγασάκης είπε πως «ο κ. Σταθάκης, είχε βρει διαφορετικό μοντέλο που θα εξασφάλιζε στα αεροδρόμια μια συμμετοχή του Δημοσίου επιπέδου 20%»! Φυσικά, η σύμβαση παρέμεινε η ίδια, αλλά ο κ. Δραγασάκης έλεγε ψέματα ότι κάτι είχε βρει ο κ. Σταθάκης ακόμη και λίγες μέρες πριν βάλει την υπογραφή του.

-Τα ίδια έλεγαν και στο Non Paper της 7ης Αυγούστου 2015: «Η ένταξη περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου στο Ταμείο δεν σημαίνει απαραίτητα και πώλησή τους, σε αντίθεση με τα ακίνητα του ΤΑΙΠΕΔ που είναι προς πώληση. Κάποια ακίνητα, πράγματι, μπορεί να πουληθούν, για ορισμένα να υπάρξουν μακροχρόνιες παραχωρήσεις και άλλα να δημιουργούν εισόδημα που θα εισρέει στο Ταμείο. Για παράδειγμα μπορεί να συμφωνηθεί ότι για κάθε κοντέινερ που μεταφέρεται με τραίνο θα καταβάλλεται στο Ταμείο ένα μικρό ποσό. Το ίδιο μπορεί να γίνει και με τα αεροδρόμια. Το Ταμείο θα πρέπει να «εφευρίσκει» τρόπους να έχει μόνιμα έσοδα, όχι κατ’ ανάγκη από την πώληση ακινήτων του δημοσίου».

Και ύστερα ήλθε η παραχώρηση…

«Σύννεφο» φαίνεται πως... πηγαίνει το ψέμα στα social media, σύμφωνα με μία νέα έρευνα που βασίσθηκε σε έναν ειδικό αλγόριθμο που επινόησαν οι αναλυτές του αυστραλιανού διαφημιστικού ομίλου «The Works», θέλοντας να εξετάσουν πόσα και τι είδους ψέματα λένε οι χρήστες.

Οι αναλυτές συνεργάστηκαν με τον δρα Σάρες Σουντ, ειδικό στην ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών στα επιχειρησιακά προγράμματα από το Ινστιτούτο Προχωρημένης Αναλυτικής του Πανεπιστημίου Τεχνολογίας του Σύδνεϋ (UTS).
Όπως δημοσιεύεται στη σελίδα του προγράμματος που λέγεται «Datafication» και στο any-news.gr, ο αλγόριθμος αναπτύχθηκε με βάση ό,τι είναι γνωστό για την ανίχνευση ψευδών στον διαδικτυακό γραπτό λόγο, εμπεριέχοντας 4.553 δείκτες, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται η χρήση emoticons και η χρήση προσωπικής αντωνυμίας στο α' πρόσωπο (εγώ, μου, με).
Συνολικά αξιολογήθηκαν πάνω από μισό εκατομμύριο τυχαία επιλεγμένα post από τις τρεις πλατφόρμες.
Σύμφωνα με τα στατιστικά, περισσότερα από τα μισά post διαπιστώθηκε ότι ήταν ψέματα, με τις γυναίκες να λένε τα περισσότερα αλλά για διαφορετικούς λόγους απ' ό,τι οι άντρες.

Δείτε τα συχνότερα ψέματα που λένε οι γυναίκες είναι κατά σειράν εμφανίσεως:
- Δεν έχω τίποτα, όλα καλά
- Α, δεν είναι καινούργιο, το έχω αιώνες
- Δεν ήταν ακριβό
- Το πήρα στις εκπτώσεις
- Τώρα, έρχομαι
- Δεν ξέρω που είναι, δεν το ακούμπησα
- Δεν έχω πιει πολύ
- Έχω πονοκέφαλο
- Όχι, δεν το πέταξα
- Σόρυ, δεν σε πρόλαβα (σ.σ. στο τηλέφωνο)

Τα συνηθέστερα αντρικά ψέματα:
- Δεν έχω τίποτα, όλα καλά
- Είναι το τελευταίο μου ποτό
- Όχι, δεν σε παχαίνει αυτό που φοράς
- Δεν είχα σήμα
- Άδειασε η μπαταρία
- Σόρυ, δεν σε πρόλαβα (στο τηλέφωνο)
- Δεν ήπια και πολύ
- Τώρα, έρχομαι
- Δεν ήταν ακριβό
- Έχω κολλήσει στην κίνηση

Κλείνει το ξενοδοχείο Κάπτεν-Ηλίας, ως χώρος παραμονής και φιλοξενίας παράνομων μεταναστών, όπως αναφέρει σε απάντηση της προς τον Δήμαρχο Κω κ. Γιώργο Κυρίτση, η Αν.Υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής κα.Τασία Χριστοδουλοπούλου.

Σε δήλωση του, ο Δήμαρχος Κω κ. Κυρίτσης επισημαίνει:
‘’Πριν από λίγο η κα. Χριστοδουλοπούλου, σε απαντητική της επιστολή, ανακοινώνει το κλείσιμο του Κάπτεν Ηλίας και επιρρίπτει την ευθύνη για αυτό στο Δήμο Κω, που από την αρχή είχε προειδοποιήσει ότι πρόκειται για έναν πλήρως ακατάλληλο χώρο.
Φυσικά, η κα. Χριστοδουλοπούλου δυσκολεύεται να απαντήσει γιατί δεν αναλάμβανε την ευθύνη διαχείρισης του Κάπτεν Ηλίας, στο οποίο η ίδια με τον έτερο θλιβερό συμπρωταγωνιστή της εγκατέστησαν τους παράνομους μετανάστες, χωρίς να φροντίσουν ούτε για τη σίτιση ούτε για την υγειονομική τους παρακολούθηση.
Χωρίς να έχουν σχέδιο διαχείρισης των μεταναστευτικών ροών. Γιατί η κατάλυση των θαλάσσιων συνόρων δεν είναι σχέδιο διαχείρισης είναι σχέδιο διάλυσης των νησιών και του τουρισμού.
Ακόμα και σήμερα δεν υπάρχει διαχειριστής στο κτήριο που να έχει την ευθύνη για τη λειτουργία του αλλά και για ότι συμβεί.
Αυτό μας ανάγκασε να απευθύνουμε σαφή προειδοποίηση ότι θα καταθέσουμε μηνυτήρια αναφορά σε περίπτωση που μέχρι τη Δευτέρα δεν αναλάβει η κα. Χριστοδουλοπούλου την ευθύνη για τη λειτουργία του Κάπτεν Ηλίας.

Και η κα.Τασία βρήκε αμέσως τη λύση: κλείνει το Κάπτεν Ηλίας φοβούμενη για τις επιπτώσεις αφού είναι εξωκοινοβουλευτική υπουργός και δεν διαθέτει βουλευτική ασυλία για να κρυφτεί πίσω από αυτήν , όπως κάνουν άλλοι.
Η διακοσμητική Υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής δεν αναγνωρίζει καμία δική της ευθύνη στη δημιουργία αυτής της υγειονομικής βόμβας στην Κω ούτε βεβαίως για το γεγονός ότι μετέτρεψε την Κω σε πόλο έλξης παράνομων μεταναστών. Θεωρεί μάλιστα ότι η τοπική κοινωνία της Κω την ευγνωμονεί για ότι έκανε.
Δεν έχει παρά να έρθει στην Κω για να το διαπιστώσει.
Η υπεύθυνη, υποτίθεται, υπουργός κάνει επίδειξη ανευθυνότητας και λέει ασύστολα ψέματα. Επιχειρεί να μεταθέσει τις δικές της ευθύνες στην κοινωνία της Κω και στο Δήμο.

Ο Δήμος της Κω είναι ο μόνος που έχει καταθέσει ολοκληρωμένες και τεκμηριωμένες προτάσεις για τη διαχείριση του μεταναστευτικού.
Αύριο θα πάρει απάντηση σε ένα προς ένα τα σημεία της επιστολής που απέστειλε προς το Δήμο.
Αυτή τη φορά η απάντηση μας θα κοινοποιηθεί και στον Πρωθυπουργό.’’

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τις τελευταίες ημέρες κυκλοφορεί έντονη φημολογία για την ύπαρξη κρούσματος χολέρας στην Κω. Κάτι τέτοιο δεν προκύπτει σε καμία περίπτωση από τα αρχεία του νοσοκομείου.

Αντίθετα σημειώνονται περιστατικά ιογενούς γαστρεντερίτιδας συμβατά με τις υψηλές
θερμοκρασίες που επικρατούν αυτό τον καιρό στο νησί μας, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο αυτή την εποχή.

Κως 3/8/15


Καμπανής Ιωάννης