Το βλέμμα του ταξιδιώτη που εισέρχεται με πλοίο στο λιμάνι του Πειραιά αναπόφευκτα εστιάζει από μακριά στο πιο υψηλό αλλά και πιο απαξιωμένο κτίριο της πόλης.

«Πύργος-φάντασμα», «κοιμισμένος γίγαντας», «το υψηλότερο γιαπί» είναι τα πιο συνηθισμένα «παρατσούκλια» που δόθηκαν στο ογδόντα τεσσάρων μέτρων και 22 ορόφων οικοδόμημα, τον Πύργο του Πειραιά, που αποτέλεσε την μεγαλύτερη ίσως αισθητική παρέμβαση αλλά και «πληγή» στην μεταπολιτευτική ιστορία του Πειραιά.
Η κατασκευή του ξεκίνησε επί χούντας το 1972 (αφού άλλαξε ο νόμος το 1968 που αύξησε το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος οικοδόμησης μέχρι 28 αλλά παρά τα εκάστοτε φιλόδοξα σχέδια δεν ολοκληρώθηκε ποτέ). Είναι το δεύτερο μεγαλύτερο κτίριο της Ελλάδας μετά τον Πύργο των Αθηνών. Σήμερα μετά από 47 χρόνια και σύγχυση δεκαετιών από όλες τις δημοτικές αρχές ο δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι έχουν δρομολογηθεί όλες οι διαδικασίες για να κλείσει «η πληγή» και να αξιοποιηθεί ο πύργος με επενδύσεις (τουλάχιστον 50 εκατομμυρίων) επιτρέποντας πολλές χρήσεις στο εμπορο-ναυτιλιακό κέντρο του Πειραιά και εξασφαλίζοντας πόρους για το Δήμο το λιγότερο 900 χιλιάδων ευρώ ετησίως.

Με την ευκαιρία αυτή το Πρακτορείο πέρα από την αποκαλυπτική συνέντευξη του δημάρχου, πραγματοποίησε και δίνει στη δημοσιότητα σήμερα μια τηλεοπτική αυτοψία του πύργου με ένα video ντοκουμέντο, που περιλαμβάνει εικόνα από drone αλλά και καταγραφή με κάμερα της κατάστασης που επικρατεί μέσα στους ορόφους του ερειπωμένου πύργου του Πειραιά. Το ρεπορτάζ και την σκηνοθεσία υπογράφει ο δημοσιογράφος Γιώργος Κουβαράς.

Το πιο απαξιωμένο κτίριο στην πόλη του Πειραιά
«Θέλαμε αρχικά να το κατεδαφίσουμε»
Τις τελευταίες δεκαετίες ήταν αναπτυγμένη έντονη φημολογία περί έλλειψης στατικότητας του κτιρίου. «Για να πω κάτι οξύμωρο, τονίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Μώραλης, την προεκλογική περίοδο του 2014, είχαμε πει ότι θα τον γκρεμίσουμε τον πύργο εάν εκλεγούμε. Γιατί πιστεύαμε πραγματικά ότι ο πύργος αυτός για να μην έχει αξιοποιηθεί 45 χρόνια, θα υπήρχε κάποιο στατικό πρόβλημα. Υπήρχε ένας αστικός μύθος ότι ο πύργος του Πειραιά γέρνει, ότι έχει ένα πρόβλημα στατικό. Διαπιστώσαμε, από την πρώτη περίοδο ότι ο πύργος είναι μια χαρά ως κτίριο. Και έτσι μπήκαμε στη διαδικασία να κυνηγήσουμε την αξιοποίηση του.»

Η αλήθεια είναι ότι η πολύ έντονη εικόνα της εγκατάλειψης του κτιρίου ιδιαίτερα σε ένα χώρο μεγάλης κινητικότητας καθώς εκεί βρίσκεται η παλιά παραδοσιακή αγορά του Πειραιά και ακριβώς απέναντι από την προβλήτα όπου αγκυροβολούν μεγάλα πλοία στο λιμάνι και συνεπώς συγκεντρώνονται μεγάλες μάζες ταξιδιωτών, δίνει αρνητικές εντυπώσεις.

«Είναι κακή η εικόνα και γι αυτούς που μπαίνουν στο λιμάνι του Πειραιά αλλά και για εκείνους που καθημερινά κυκλοφορούν στην πόλη του Πειραιά», τονίζει ο κ. Μώραλης και προσθέτει με έμφαση: «Και είναι το υπ αριθμόν ένα περιουσιακό στοιχείο του Πειραιά που παρέμενε αναξιοποίητο».

Ένα ερειπωμένο γιαπί αποκτά ανάδοχο
Σήμερα στον πύργο του Πειραιά χρησιμοποιούνται μόνο το ισόγειο και οι δύο πρώτοι όροφοι. Χωρίς ασανσέρ και με πολύ παλιές υποδομές ακόμη και εκεί η εγκατάλειψη είναι έντονη. Στεγάζονται δημόσιες υπηρεσίες, είδαμε ένα γραφείο της ομάδας του Εθνικού, μια αίθουσα πυγμαχίας.

Ανεβήκαμε με την κάμερα όμως σε υψηλότερο όροφο και αμέσως η εικόνα γίνεται αποκαρδιωτική. Σκόνη, σπασμένα παράθυρα, τσιμέντα εγκαταλελειμμένα ελάσματα. Βγαίνουμε σε μια ταράτσα με εκπληκτική θέα μεν προς το λιμάνι αλλά τρομακτική προς την πλευρά του κτιρίου.

«Βρισκόμαστε σε ένα τελικό στάδιο. Κάναμε μελέτες στατικές, κάναμε μελέτες οικονομοτεχνικές, τι θα μπορούσε δηλαδή να αποδώσει στο Δήμο Πειραιά αυτό που μπορεί να γίνει, κάναμε ένα διεθνή διαγωνισμό την περασμένη άνοιξη, και υπήρξε ενδιαφέρον», μας λέει ο δήμαρχος Πειραιά.

Το δεύτερο ψηλότερο κτίριο στην Αττική, ο Πύργος του Πειραιά
«Έχουμε μια συγκεκριμένη πρόταση για την αξιοποίηση που την εξετάζει η επιτροπή του Δήμου, και πιστεύω ότι μέχρι 10 Οκτωβρίου θα έχουμε προσωρινά ανάδοχο», υπογραμμίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Μώραλης και διευκρινίζει ότι θα υποβληθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο φέρνοντας οριστικό αποτέλεσμα για την αξιοποίηση του πύργου.

Ο κ.Μώραλης πάντως χωρίς να αναφερθεί σε ονόματα εταιρειών δήλωσε απαντώντας σε ερώτηση του ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι σε κάθε περίπτωση, εφόσον προκριθεί κάποια κοινοπραξία, στόχος θα είναι η ανακατασκευή του ακινήτου των 32.000 τ.μ., με πολλαπλές χρήσεις.

«Θα αλλάξει μια περιοχή ολόκληρη, με πολλές παθογένειες λόγω της εγκατάλειψης του πύργου, και με την παρέμβαση του ιδιώτη θα αλλάξει η κατάσταση. Θα έχουμε θέσεις εργασίας, εφόσον ευοδωθεί βέβαια, θα γίνει παραχώρηση για 99 χρόνια, σας λέω τους όρους του διαγωνισμού που είναι δημοσιεύσιμα στοιχεία, το γεγονός προέβλεπε το μίνιμουμ 900 χιλιάδες ετησίως μίσθωμα, και προβλέπεται τουλάχιστον 30 εκατομμύρια επένδυση για την ανακατασκευή του πύργου.»

Ξενοδοχεία, γραφεία και κατοικίες
Ο κ. Μώραλης σημείωσε ότι ο Πειραιάς είναι ένα ναυτιλιακό κέντρο όχι όμως όπως το City του Λονδίνου μας λέει χαρακτηριστικά. «Όμως η βάση της ελληνικής ναυτιλίας είναι εδώ, το αρμόδιο υπουργείο είναι εδώ, και έτσι κάθε κτίριο που ανακατασκευάζεται εδώ έχει μια αναφορά σε αυτό που λέγεται γαλάζια οικονομία , γαλάζια ανάπτυξη ναυτιλία. Και νομίζω ότι και αυτό το κτίριο θα χρησιμοποιηθεί και γι αυτό το λόγο. Όμως δεν είναι το μόνο. Αυτή την στιγμή υπάρχει πληθώρα επενδύσεων στον Πειραιά.

Σε αυτό το κτίριο θα μπορούσαν να είναι γραφεία, ξενοδοχείο, θα μπορούσε στους δυο πρώτους ορόφους να έχει καταστήματα».

«Σε διάφορες εταιρείες που το δείξαμε και στο εξωτερικό στην Ευρώπη και στην Κίνα και σε ελληνικές εταιρείες. Αυτό που οι ενδιαφερόμενοι έδειχναν, είναι σχήμα γραφείων, ξενοδοχείων και εμπορικών καταστημάτων...» διευκρινίζει ο κ. Μώραλης ο οποίος σημειώνει ακόμη ότι στον Πύργο θα μπορούσε όταν αξιοποιηθεί να έχει και κατοικίες καθώς αυτό επιτρέπεται.

Σύμφωνα με πληροφορίες αν και δεν έχουν γίνει επίσημες ανακοινώσεις, ο πιθανότερος ανάδοχος φαίνεται να είναι το σχήμα της εταιρείας Dimand Real Estate - EBRD (Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης), που έχει υποβάλει κοινή πρόταση με την Prodea Investments (πρώην Εθνική Πανγαία ΑΕΕΑΠ). Πάντως, η διαδικασία δεν έχει ολοκληρωθεί και επίσημα, αφήνοντας την εντύπωση ότι ίσως να υπάρξει κάποια έκπληξη της τελευταίας στιγμής. Χαρακτηριστικά ο κ. Μώραλης αφού αναφέρθηκε στα ανταλλάγματα και στο ελάχιστο ύψος της επένδυσης δήλωσε: «Όταν ανοίξουν οι φάκελοι θα γνωρίζουμε ακριβώς τα πραγματικά ποσά».

Φωτογραφίες: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/i-anagennisi-toy-pyrgoy-toy-peiraia

Μεγάλη κίνηση επικρατεί και σήμερα στο λιμάνι του Πειραιά, αφού μαζικές είναι οι αναχωρήσεις πλοίων εν όψει της μεγάλης εξόδου των εκδρομέων για τον δεκαπενταύγουστο.

Εκατοντάδες εκδρομείς έχουν κατακλύσει από νωρίς το πρωί το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας προκειμένου να επιβιβαστούν στα πλοία τους και να αναχωρήσουν για τους προορισμούς των διακοπών τους.
Ωστόσο, πολλοί είναι και οι άτυχοι που λόγω του κυκλοφοριακού χάους που εντόπισαν πέριξ του λιμανιού, έχασαν το πλοίο τους. Την ίδια ώρα, όπως μετέδωσε η τηλεόραση του ΣΚΑΪ και εκείνοι που κατάφεραν και έφτασαν στην ώρα τους είναι αναγκασμένοι να βρεθούν αντιμέτωποι με μεγάλη ταλαιπωρία αφού αρκετά πλοία φτάνουν με καθυστέρηση.

Σύμφωνα με στοιχεία που βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του ΟΛΠ (Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς) για σήμερα είναι προγραμματισμένες από το λιμάνι του Πειραιά 28 αναχωρήσεις πλοίων, αφού όσο πλησιάζει ο δεκαπενταύγουστος οι εκδρομείς που αναχωρούν είναι όλο και περισσότεροι.

Σημειώνεται ότι προ ημερών ο υπουργός Ναυτιλίας, Γιάννης Πλακιωτάκης εν όψει της κορύφωσης των αναχωρήσεων ζήτησε αυξημένα μέτρα ασφαλείας στα λιμάνια της χώρας από τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/adiahorito-limani-peiraia-exodos-ekdromeon

Το «Κρήτη II», τελικά, έφτασε στις 08:15, με δύο ώρες καθυστέρηση εξαιτίας της μηχανικής βλάβης, στο λιμάνι του Πειραιά.

Μηχανική βλάβη παρουσίασε το πρωί της Πέμπτης, το επιβατηγό πλοίο «Κρήτη ΙΙ», καθώς προσέγγιζε το λιμάνι του Πειραιά.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα, το πλοίο μετέφερε, 679 επιβάτες και 97 μέλη πληρώματος από το λιμάνι του Ηρακλείου για το λιμάνι του Πειραιά. Το «Κρήτη II», τελικά, έφτασε στις 08:15, με δύο ώρες καθυστέρηση εξαιτίας της μηχανικής βλάβης, στο λιμάνι του Πειραιά.

Εχθές, μηχανική βλάβη υπέστη και το Flying Dolphin που είχε προορισμό την Αίγινα και το Αγκίστρι με αποτέλεσμα να επιστρέψει στον Πειραιά. Το «δελφίνι» είχε βλάβη σε μία από τις τρεις μηχανές του.

Υπενθυμίζεται ότι εχθές στο λιμάνι του Πειραιά επέστρεψε και το Blue Star 2, μία ώρα μετά τον απόπλου. Η επιστροφή του δεν σχετίζεται με μηχανική βλάβη, αλλά με αδιαθεσία επιβάτη και κρίθηκε η ανάγκη μεταφοράς του σε νοσοκομείο.

https://www.eleftherostypos.gr/

Μετά τη χθεσινή ταλαιπωρία από τη βλάβη του πλοίου «Νάξος» η εταιρία για να μπαλώσει το πρόβλημα, προκάλεσε αλυσιδωτές καθυστερήσεις σε δρομολόγια της.
Η κατάσταση στο λιμάνι του Πειραιά νωρίς το πρωί της Δευτέρας (05.08.2019) είναι τεταμένη, με επιβάτες να διαμαρτύρονται έντονα γιατί το High Speed 4 που επρόκειτο να φύγει για Κυκλάδες στις 07:15 το πρωί, θα φύγει στις 11:00, λόγω έλλειψης προσωπικού!..
Το πλοίο αυτό επιστρατεύτηκε από την εταιρία για τη μεταφορά των επιβατών του «Νάξος».

Όμως η εταιρεία δε μερίμνησε να εξασφαλίσει προσωπικό και έτσι ενώ επέστρεψε στις 07:00 το πρωί στον Πειραιά, δεν έχει διαθέσιμο πλήρωμα για αναχώρηση και θα φύγει με 4 ώρες καθυστέρηση!

Η εταιρία θα μπορούσε να ενημερώσει τους επιβάτες της με ηλεκτρονικό μήνυμα, ώστε να πάνε αργότερα στο λιμάνι, αλλά δεν το έκανε. Έτσι, τώρα, υπάρχει εκνευρισμός και έντονες διαμαρτυρίες.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης θα ασχοληθεί ή όπως οι προκάτοχοι του θα επιτρέψει την ανεξέλεγκτη συμπεριφορά των εταιριών;

https://www.newsit.gr/

Πολεμικά πλοία κατέπλευσαν στο λιμάνι του Πειραιά. Πρόκειται για τη γαλλική φρεγάτα τύπου FREMM Languedoc και το αμερικάνικο αντιτορπιλικό USS Mitscher (DDG-57).

Πρώτη έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά η γαλλική φρεγάτα τύπου FREMM Languedoc. Το πλοίο του γαλλικού πολεμικού ναυτικού βρίσκεται στην Ελλάδα στο πλαίσιο εθιμοτυπικής επίσκεψης.

H Languedoc με διακριτικό σήμα D653 έχει κατασκευαστεί το 2014 απο τα DCNS στη Lorient και εντάχθηκε στην υπηρεσία του γαλλικού πολεμικού ναυτικού το Μάρτιο του 2016.

Πρόκειται για την 3η κατά σειρά φρεγάτα FREMM που παρέλαβαν οι Γάλλοι.

Έχει μήκος 142 μέτρα και πλάτος 20 μέτρα.
Το πλήρωμα της αποτελείται από 145 αξιωματικούς και υπαξιωματικούς.
Η πρόωση γίνεται με σύστημα CODLOG (ombined diesel-electric or gas)
Μπορεί να πιάσει μέγιστη ταχύτητα πλεύσης τους 27 κόμβους.

Στον Πειραιά και το αμερικανικό αντιτορπιλικό
Σχεδόν αμέσως μετά την άφιξη του γαλλικού πολεμικού Languedoc, κατέπλευσε και το αμερικάνικο αντιτορπιλικό USS Mitscher (DDG-57) κλάσης Alreigh Burke για να πραγματοποιήσει εθιμοτυπική επίσκεψη.

Το πολεμικό πλοίο κατασκευάστηκε το 1993 και αποτελεί μέρος του US NAVY από το 1994. Το όνομα του είναι από τον αεροπόρο του Αμερικανικού Ναυτικού Marc Andrew Mitscher, αρχηγού αεροναυτικής δύναμης κατά το 2ο Παγκόσμιο πόλεμο.

Έχει μήκος 154 μέτρα ,πλάτος 20.
Βύθισμα 9.4.
Έχει 4 τουρμπίνες General Electric LM 2500-30 συνολικής ισχύος 100.000 ίππων.
Μπορεί να πλεύσει με ταχύτητα πάνω από 30 κόμβους.
To πλήρωμα του αποτελείται από περίπου 270 άτομα.

Πηγή: youtube/Pireas Piraeus